Aeromere F-8L America
1957 - biposto da turismo
Verso la metà degli anni cinquanta si stabiliva nell'aeroporto di Gardolo, presso Trento, l'Aeromere S.p.A., la quale convinta della validità commerciale dell'Aviamilano F-8L Falco progettato nel 1955 dall'Ing. Stelio Frati, per il mercato statunitense, negoziò con l'Aviamilano la cessione dei diritti di produzione su licenza.
La versione prodotta dall'Aeromere con il nome di F-8L America differiva dalla Serie II dell'Aviamilano solamente nella tecnica costruttiva, in ottemperanza alle specifiche statunitensi CAR Parte 3 ed aveva un coefficiente di rottura a pieno carico di 8,7 g. Ne erano costruiti 34 esemplari.
Dati e caratteristiche
Aereo Aeromere F-8L America Motore 1 Avco Lycoming O-320 a 4 cil. contapposti Potenza 152 cv. Apertura alare 8,0 m. Lunghezza 6,50 m. Altezza 2,27 m. Superficie alare 10,0 mq. Peso a vuoto 520 kg. Peso max al decollo 780 kg. Vel. max a livello del mare 325 km/h. Vel. max crociera a 1500 m. 305 km/h. Vel. di crociera economica 274 km/h. Vel. ascensionale 300 m/min. Tangenza pratica 5.800 m. Autonomia max. 1.150 km. Spazio di decollo 260 m. Spazio di atterraggio 190 m. Equipaggio 2 persone
Aeromere F-8L America - n/c. 227 marche HB-UOI
Descrizione tecnica
L'aereo era un monoplano biposto da turismo e addestramento con ala bassa a sbalzo, struttura quasi interamente in legno e rivestimento in compensato. L'ala incorporava attuatori elettrici per gli ipersostentatori a spacco e tutte le superfici di controllo (comprese quelle dei piani di coda) erano di costruzione metallica. L'abitacolo biposto con tettuccio trasparente era riscaldato e ventilato e comprendeva doppi comandi come dotazione standard. Il carrello triciclo anteriore era retrattile.
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