Questo tipo di impianto è innovativo rispetto a tutti gli altri
sistemi.
Sulla scorta di quanto letto in giro e del fatto che la Hyundai
Coupe "supporta" benissimo questo tipo di trasformazione l'utente (il
cui soprannome è AmazingTunes) ha deciso di adottare questo tipo di impianto
dopo una sua opportuna valutazione sul tipo di vantaggi/svantaggi possibili
sulla sua motorizzazione.
Questo tipo di impianto, non apportando sostanziali modifiche
meccaniche, è risultato il più vicino alle sue esigenze ed il risultato, oltre
che di un'ottima resa motoristica e di economia d'uso (circa 11,5km/litro) è
stata ottima anche dal punto di vista installativo.
Installazione eseguita dal
personale, direi molto competente, della CAR GAS a Bari.
Di seguito alcune foto, cliccateci sopra per ingrandirle.
Vano motore dal davanti.
Sembra che nemmeno sia installato.
Di lato: il rack iniettori non è quasi visibile.
Occorre proprio andarlo a cercare.
Regolatore di pressione e
centralina di scambio
Vista della scatola filtro, del
regolatore e della centralina di scambio (UDS).
In pratica tutto l'impianto è molto discreto nella sua
installazione.
Altra foto del rack... praticamente invisibile.
Foto del serbatoio
Altra foto del serbatoio
Che dire su questa installazione:
1) complimenti sull'installazione
praticamente invisibile e ben eseguita.
2) l'installazione è risultata
compatta e non invadente
3) la lunghezza dei condotti sul
collettore è stata saggiamente ridotta all'essenziale
4) la resa in economia è ottima,
quasi identica al benzina
5) la resa del motore è risultata
migliore, soprattutto ai medio-bassi, rispetto alla solita andatura con la
benzina.
6) il serbatoio è stato installato a
regola d'arte con un'occupazione minima del bagagliaio.
