PULIZIA - INGRASSAGGIO

E' la parte che trasmette il moto.

Solitamente è prescritta  la sostituzione ogni 1 / 2 anni e non oltre i 3500 Km percorsi.

Dovrà comunque esserne verificato periodicamente il buon tensionamento.

Periodicamente e quando soprattutto sulla parte rocchetti, corone, catena si è accumulata sporcizia è bene procedere ad una operazione di

pulizia e lubrificazione.

La pulizia dei rocchetti, corone e catena dovrà essere eseguita possibilmente con del gasolio che vista la sua proprietà oleosa è decisamente

migliore della benzina che è si pulente ma decisamente troppo secca.

Eventuali residui potranno essere asportati con dei cunei di legno o materiale non troppo duro in modo da non incidere rovinosamente rocchetti

corone e catena

In modo che durante la pulizia possa essere esercitata una sufficiente forza pulente è auspicabile l'uso di un pennello a setole corte

Una volta eseguita la prima fase di pulizia e dopo essersi accertati dell''assenza di eventuali residui di sporcizia nella parte Rocchetti Corone

Catena e Deragliatore cambio, si potrà passare alla fase di lubrificazione.

Dovranno essere usati gli appositi Oli per catene o parti mobili a base di Teflon, che si trovano in vendita presso un qualsiasi negozio sportivo.

Non usare mai il grasso che di per se è troppo solido e quindi impedirebbe una buona scorrevolezza ed inoltre ha a suo discapito un forte potere

attrattivo sullo sporco.

Una volta distribuito l'olio in vari punti dei rocchetti delle corone  e della catena sarà ben augurante eseguire un piccolo giro in sella eseguendo

la commutazione di tutte le corone e di tutti i rocchetti in modo da distribuire l'olio su tutte le superfici ed all'interno delle maglie della catena.

 

ROTTURA

Nel caso di rottura, la catena può essere riparata in poco tempo

Occorre dotarsi di  un apricatena di buona qualità

Mediante l'uso dell''apricatena si dovrà aprire un perno di una maglia, senza  toglierlo del tutto, quanto basta per sfilare la maglia.

Successivamente dovranno essere eliminate le maglia incriminate

Sempre con l'apricatena si infila nuovamente il perno con molta cura richiudendo la catena

La catena ovviamente risulterà adesso più corta ma solitamente fino ad un max di 3 maglie non occorre sostituirla

Annualmente oppure dopo un susseguirsi continuo di uscite su terreni molto sconnessi, è augurabile verificare l'uniformità di tensionamento di

tutti i raggi. Eventualmente agire sull'inserto situato in prossimità del cerchio

FRENI A PATTINO

REGOLAZIONE

Normalmente prima di ogni uscita si dovrà verificare ed eventualmente procedere alla regolazione dei due blocchi freni Anteriori e Posteriori in modo

da rispettare le posizioni dei pattini con il  cerchio come rappresentato nella figura sottostante.

Importante nella regolazione è:

Rispettare l'angolazione del pattino che dovrà essere posizionato più prossimo al cerchio nella sua parte anteriore

Allineare il pattino del freno alla superficie del cerchio; dovrà essere la più centrata possibile

Parallelismo fra pattino e cerchio

Infine garantire un ottimo serraggio

Al Termine della regolazione Freni è buona regola verificare la buona scorrevolezza delle Ruote Anteriore e Posteriore sulla rotazione completa in

modo da avere la certezza che non ci sia sfregamento alcuno fra i pattini ed il cerchio

Prima di ogni uscita inoltre si dovrà verificare la pronta risposta delle due leve freni, la quali dovranno avere una risposta immediata e non dovranno

superare 1/4 della corsa totale della leva. Questo per far si che la risposta della parte frenante sia immediata e pronta in ogni momento.

Nel caso in cui non sia così si dovrà agire sulle due regolazioni poste in prossimità delle due leve freni. Nel caso di una risposta ritardata si dovrà

aumentare il tensionamento del cavo freno o viceversa. (vedi figura sotto)

 

Nel caso in cui non sia possibile raggiungere il giusto tensionamento si dovrà:

Procedere alla verifica della simmetricità degli archetti. L'asimmetricità si evidenzia con una differenza della distanza pattino cerchio diversa

fra il pattino Destro e quello Sinistro

Aumentare il tensionamento del cavo freno agendo sulla parte terminale del cavo in corrispondenza degli archetti

I Freni a Disco Non necessitano di grande manutenzione però riguardando la parte di sicurezza della Mountain Bike si dovrà avere particolare

cura a verificare la sua ottima efficienza.

Periodicamente occorre procedere alla pulizia della pinza freno utilizzando materiale sgrassante

Pulire con particolare accuratezza le parti mobili

Oleare infine le parti mobili

Periodicamente dovrà essere verificato che il gioco fra la parte interna del Disco e quella Esterna dovrà essere minima (< 1mm circa)

Le regolazioni della parte leveraggio sono identiche a quelle di Freni a Pattino.

E' auspicabile controllare periodicamente il buon serraggio di tutta la viteria situata sulla parte manubrio, soprattutto se vengono avvertiti

sussulti sulla parte manubrio nella fase di utilizzo

E' auspicabile controllare periodicamente il buon serraggio dei due bulloni che serrano i pedali al suo supporto.

Eseguire una pulizia accurata ed una corretta oleatura della parte molle e leveraggio pedivelle in modo da assicurare una facile inserzione

e disinserzione delle scarpe dalle pedivelle. Eventualmente agire con apposita chiave a brucola nelle viti di regolazione per ottenere una

facile azione di inserzione/disinserzione

E' auspicabile controllare periodicamente il buono stato dei pneumatici soprattutto su bordi laterali in quanto spesso vengono a deteriorasi

a causa dello sfregamento con i pattini e causa delle innumerevoli sollecitazioni su terreni sconnessi.

Nel caso in cui la Mountain Bike venga lasciata inoperosa durante i periodi invernali soprattutto a temperature inferiori a 0°C è auspicabile

il sollevamento da terra dei pneumatici

E' auspicabile controllare periodicamente il buon serraggio di tutta la viteria situata sulla parte inferiore della sella ed inoltre verificare la corretta

inclinazione della sella. Nel caso agire sulle regolazioni situate sotto sella

SOSPENSIONI   IDRAULICHE  E AD ELASTOMERO

Dopo ogni uscita soprattutto nel caso di percorsi decisamente sporchi è auspicabile pulire accuratamente le sospensioni soprattutto nella parte

prossima alle guarnizioni di tenuta.

Dopo la pulizia è importante cospargere la parte mobile degli ammortizzatori con appositi olii e far lavorare l'ammortizzatore in modo da

cospargerlo uniformemente.

Nel caso di cuffie protettive è bene tenerle pulite e prive di sporco e periodicamente cospargerle di apposite sostanze che ne impediscono

il deterioramento.

Nel caso di Sopensioni ad elastomero, periodicamente si dovrà provvedere al disassemblaggio degli elastomeri interni, alla loro pulizia ed oleatura

con appositi olii.

Nel caso di Sospensioni Idrauliche ad aria verificare periodicamente la pressione delle due camere Positiva e Negativa

Sotto è riportata una tabella di pressione camera in funzione del peso del Biker

E' auspicabile controllare dopo circa 1 anno, in modo molto accurato,  tutti i punti di unione dei vari particolari componenti il Telaio,

quali Saldature, Canotti, Rivettature, Ecc.

Questi dovranno essere assolutamente privi di micro rotture, crepe o rotture più evidenti.