Ecco la scheda tecnica della nuova Ferrari 2008 ufficializzata dalla Scuderia di Maranello. La monoposto debutterà il 7 gennaio 2008 a Fiorano con Kimi Raikkonen alla guida.
La F2008 è la cinquantaquattresima monoposto costruita dalla Ferrari per partecipare espressamente al Campionato del Mondo di Formula 1.
Il progetto, contraddistinto dalla sigla interna 659, rappresenta l'interpretazione da parte della Scuderia del regolamento in vigore nel 2008, la cui principale novità è costituita dall'introduzione di un nuovo sistema elettronico uguale per tutte le squadre, denominato SECU (Standard Electronic Control Unit), prodotto dalla MES (McLaren Electronic Systems) e costituito da una centralina unica e da un software il cui sviluppo sarà concluso in coincidenza con l'inizio del campionato. Altre novità regolamentari riguardano: il cambio, che dovrà essere utilizzato per quattro eventi consecutivi; la sicurezza, con l'introduzione di protezioni laterali più alte nella zona del casco del pilota; i materiali, con una limitazione nella tipologia dei compositi utilizzabili. Come conseguenza di queste modifiche si è determinato un aumento del peso della vettura.
Tutte le superfici aerodinamiche sono state completamente riviste ma la configurazione che verrà impiegata in occasione della prima gara sarà completamente diversa da quella attuale. Infatti, è stato programmato un intenso piano di sviluppo complessivo, che proseguirà durante tutta la stagione. La scocca è stata ulteriormente scavata sotto le gambe del pilota e le pance ed il cofano motore sono stati ancora di più rastremati.
Il sistema sospensivo è stato rivisto e sviluppato attorno alla nuova aerodinamica.
Il passo e la distribuzione dei pesi sono stati adeguati alla sfida presentata dal nuovo regolamento e dall'esperienza acquisita lo scorso anno sul comportamento degli pneumatici Bridgestone. Le modifiche ai regolamenti tecnico e sportivo per quanto concerne l'elettronica e la conseguente introduzione della SECU hanno determinato l'eliminazione di una serie di aiuti nella guida come il controllo della trazione e del motore in frenata e il sistema di partenza assistito elettronicamente, nonché una gestione del differenziale, del motore e della cambiata molto più semplificata. La scatola del cambio è in carbonio e la posizione della trasmissione rimane longitudinale.
Il cambio è dotato per il secondo anno consecutivo del sistema di cambiata veloce, adattato al software SECU e ulteriormente velocizzato. Alla luce delle novità regolamentari, sotto il profilo affidabilistico è fondamentale il ruolo della Shell nella definizione dei lubrificanti per il cambio. L'impianto freni è stato aggiornato con nuove pinze ed innovativi concetti per il raffreddamento.
Il motore 056 è montato longitudinalmente e mantiene la sua funzione portante. La struttura fondamentale rimane inalterata rispetto all'unità omologata all'inizio della scorsa stagione mentre sono stati ulteriormente sviluppati i sistemi ausiliari e l'alimentazione aria e carburante. Il regolamento tecnico impone anche l'utilizzo di benzina corrispondente alle normative dell'Unione Europea, con un contenuto di componenti derivati da biomasse pari al 5,75%.
Come sempre, anche nella fase di progettazione e di sviluppo dell'intera monoposto è importante il ruolo dei partner tecnici. Un ruolo significativo è giocato oltre che dalla già menzionata Shell anche dal Centro Ricerche FIAT, in particolare per l'utilizzo di sistemi di simulazione, e dalla Brembo per lo sviluppo del sistema frenante. Secondo la tradizione, una grande attenzione è stata dedicata al rendimento e all'ottimizzazione dei materiali impiegati, alla fase di progettazione e al controllo della qualità, cercando di massimizzare il livello delle prestazioni e di ottenere il più elevato standard di sicurezza possibile.

Gran Premio d'Australia

Albert Park, Melbourne - 16 marzo 2008

I piloti sono stati accolti da condizioni meteo molto calde per la prima gara della stagione. Prima della partenza i termometri indicavano 37°C nell’aria e 51°C sull’asfalto. McLaren e BMW sono partite con la mescola più rigida della Bridgestone, mentre le Ferrari hanno optato per quella più morbida puntando ad un primo stint piuttosto aggressivo.
Lewis Hamilton è partito bene dalla pole, Kubica lo ha seguito da vicino davanti a Heikki Kovalainen. Ma è nelle retrovie che si sono verificati degli incidenti. Fisichella e Vettel sono stati costretti a fermarsi, ma Webber, Button e Davidson sono rientrati ai box con le vetture danneggiate, tutti e tre sono stati costretti al ritiro.
C’è stato un contatto tra la Toyota di Glock e la Toro Rosso di Vettel che ha determinato a cascata altri incidenti tra cui una sbandata di Massa che è finito contro le barriere danneggiando il suo alettone anteriore. Il brasiliano è rientrato anch’egli per sostituire le parti danneggiate, ma è stato costretto ad una seconda sosta imprevista poco dopo. Grande avvio invece di Raikkonen che dopo un solo giro aveva già recuperato ben otto posizioni grazie a sorpassi millimetrici in particolare sulla Red Bull di Coulthard.
C’è stato l’intervento immediato della vettura di sicurezza per un giro e la corsa è ripresa subito. Dietro Hamilton, Kubica e Kovalainen, Nico Rosberg si è ritrovato in quarta posizione, seguito da Heidfeld, Trulli, Barrichello, Raikkonen, Coulthard ed Alonso. Al decimo passaggio Adrian Sutil ha parcheggiato la sua monoposto ai box. Raikkonen ha iniziato a mettere sotto pressione la Honda di Barrichello, ma il brasiliano ha resistito con forza agli assalti del finlandese, segno dei progressi compiuti dalla marca nipponica rispetto alla scorsa stagione.
Dopo dodici passaggi Hamilton aveva oltre otto secondi di vantaggio su Kubica, seguito a circa due secondi da Kovalainen. In quarta posizione, grazie ad una Williams molto ben equilibrata, Rosberg ha potuto tenere dietro di sé la BMW di Heidfeld.
Kubica è stato il primo a rifornire al 16° giro, il polacco è tornato in pista in ottava posizione. Al giro seguente è stata la volta di Hamilton che ha effettuato la sua prima sosta cedendo il comando della corsa a Kovalainen, dietro il quale Rosberg si è ritrovato al secondo rango. Nello stesso giro Raikkonen è riuscito a lasciarsi alle spalle Barrichello superandolo all’interno in staccata. Al 20° giro Trulli ha effettuato un pit-stop molto sfortunato : il pescarese è sceso dalla sua monoposto dopo che qualcosa si è staccato all’interno dell’abitacolo. Dopo la prima serie di rifornimenti le due McLaren si sono portate ai primi due posti con Hamilton e Kovalainen davanti alla Ferrari di Raikkonen che dopo 25 giri non si era ancora fermato. Terza e quarta posizione per le BMW di Kubica e Heidfeld davanti alla Renault di Alonso. Ma c’è stato un secondo intervento della vettura di sicurezza in seguito ad un incidente tra Massa e Coulthard. Il ferrarista ha attaccato lo scozzese all’interno in fondo al rettilineo, le due vetture sono entrate in collisione con la Red Bull che è quasi volata in aria. Coulthard si è fermato subito con la monoposto danneggiata alla sospensione posteriore destra ed anteriore sinistra. I detriti che sono finiti in pista hanno costretto la direzione a far entrare ancora la safety car per consentire ai commissari di pulire il tracciato. Alcuni piloti hanno approfittato di questa fase per rifornire. Quando la corsa è ripresa Raikkonen ha subito attaccato Kovalainen per il secondo posto, ma il ferrarista è finito lungo ad una frenata perdendo diverse posizioni. Nello stesso momento Felipe Massa è stato costretto a fermarsi a bordo pista in seguito ad un problema sulla sua monoposto. Raikkonen si è fermato ai box dopo la sua uscita di pista rientrando in gara al penultimo posto. In questa fase si è ritirato anche Piquet che si è fermato anch’egli a bordo pista con la sua Renault. Dietro Hamilton e Kovalainen, Heidfeld si è issato al terzo posto. Rosberg era quarto davanti a Barrichello e a Bourdais; il francese della Toro Rosso è riuscito ad inserirsi nei punti grazie ad un’ottima condotta di gara e ad alcuni ritiri. La top 8 era completata da Kubica ed Alonso in lotta serrata per la settima piazza. A 16 giri dal termine Hamilton e Rosberg hanno effettuato il loro secondo ed ultimo pit-stop. I due uomini sono tornati in pista in seconda e quinta posizione rispettivamente. Intanto nelle retrovie Raikkonen ha sbagliato attaccando la Toyota di Glock, il finlandese ha messo una ruota sull’erba ed è partito in testa-coda perdendo ulteriore terreno. A 14 giri dalla fine c’è stato il terzo intervento della vettura di sicurezza dopo che la Toyota di Glock è decollata su un cordolo spargendo molti detriti in pista. Nello stesso momento Barrichello ai box è ripartito mentre il bocchettone del carburante era ancora agganciato alla vettura facendo cadere l’addetto in questione. Glock è uscito dopo qualche istante dalla sua monoposto, un po’ suonato, ma tutto intero dopo aver evitato il peggio sfiorando uno dei muri di protezione dell’Albert Park. Diversi piloti hanno sfruttato questa pausa per effettuare una sosta con la speranza di non perdere troppo terreno sugli avversari. La gara è ripresa quando mancavano 11 tornate alla bandiera a scacchi. Kubica e Nakajima sono rientrati con le vetture danneggiate all’anteriore, il polacco ha dovuto ritirarsi dopo essere stato colpito al posteriore dal giapponese.
Hamilton ha continuato a condurre la gara davanti a Heidfeld e Rosberg, mentre Sébastien Bourdais si è ritrovato ad un incredibile quarto posto alla sua prima gara in F1 ! Dietro il francese si è inserito Alonso dopo che lo spagnolo è riuscito a sbarazzarsi di Kovalainen e Raikkonen che chiudevano la top 8 provvisoria. Barrichello ha dovuto osservare uno stop and go di dieci secondi per essere rientrato ai box mentre questi erano chiusi.
Raikkonen ha dovuto abbandonare all’ingresso della corsia box quando mancavano quattro giri alla fine. La sfortuna ha colpito Bourdais a due giri dall’arrivo, sembra che il motore Ferrari della sua monoposto abbia ceduto improvvisamente in quanto si è intravista una leggera fumata bianca al posteriore.
Hamilton ha vinto davanti a Heidfeld e a Rosberg che conquista il primo podio in F1 al termine di una corsa ricca di colpi di scena. Quarta piazza per Alonso che ha lottato col coltello tra i denti con Kovalainen. Gli ultimi punti vanno a Nakajima, Bourdais e Raikkonen, comunque classificato malgrado il ritiro, come anche Raikkonen all'ottavo rango.

  Ordine d'arrivo

Lewis Hamilton (McLaren-Mercedes) Inghilterra

Nick Heidfeld (BMW- Sauber) Germania

Nico Rosberg (Williams Toyota) Germania

Fernando Alonso (Renault) Spagna

Heikki Kovalainen (McLaren-Mercedes) Finlandia

Kazuki Nakajima (Williams-Toyota)   Giappone

Sebastien Bourdais (Toro Rosso-Ferrari) Francia

Kimi Räikkönen (Ferrari) Finlandia

Gran Premio della Malesia

Sepang - 23 marzo 2008

Kimi Raikkonen conquista una vittoria davvero convincente nel Gran Premio di Malesia, mentre non si è realizzata la possibile doppietta per la Scuderia Ferrari Marlboro, a causa dell'uscita di pista di Felipe Massa, avvenuta al giro 31 dei 55 previsti, proprio mentre si trovava in seconda posizione.
Evaporata la minaccia di pioggia e vento, è rimasto il sudore per la grande umidità e quando il semaforo si è spento i due piloti Ferrari sono andati vicino alla collisione nell'entrata della prima curva. Alla fine, grazie al vantaggio della pole position, Massa è riuscito a spuntarla. Raikkonen era comunque molto vicino, seguito dalla BMW-Sauber di Robert Kubica, dalla Red Bull-Renault di Mark Webber e da Jarno Trulli su Toyota.
Nel giro di apertura in sesta e settima posizione c'erano le due McLaren di Lewis Hamilton e Heikki Kovalainen. La posizione particolarmente arretrata di quest'ultimo era dovuta alla decisione dei commissari, che sabato sera avevano stabilito che le McLaren, responsabili di aver rallentato un altro pilota durante l'ultima sessione delle qualifiche, dovessero essere penalizzate con la retrocessione di cinque posizioni sulla griglia di partenza.
Durante i primi giri il distacco fra le due F2008 è aumentato di poco, mentre quello nei confronti delle altre vetture si faceva decisamente rassicurante. Uno dei momenti più emozionanti è avvenuto durante il quinto giro, quando la BMW di Heidfeld ha raggiunto la Red Bull di Coulthard e la Renault di Alonso, con le tre vetture praticamente allineate in una parte di tracciato particolarmente larga.  Il tedesco e lo spagnolo superavano lo scozzese, ma le ruote di questi ultimi due finivano per toccarsi. In questa fase Felipe metteva a segno i giri più veloci portando il suo vantaggio su Kimi da 1,7 secondi nel quinto giro a 2 secondi nel giro successivo. All'ottavo giro Nakajima su Williams-Toyota risaliva dalla 22esima ed ultima posizione alla 14esima e in quel momento Raikkonen faceva segnare il giro più veloce. Da qui in poi i due compagni di squadra si alternavano nel far registrare giri veloci, mentre l'attenzione degli spettatori era concentrata sui tentativi di sorpasso di Hamilton ai danni di Webber per la conquista del quarto posto.
Raikkonen saliva al primo posto alla fine del 16esimo giro, quando Massa entrava ai box per il pit stop con una sosta di 8,5 secondi. Il pit stop del finlandese, effettuato nel giro successivo, era leggermente più veloce e questo era sufficiente a farlo uscire dalla pit lane subito davanti al brasiliano: quindi i ferraristi si trovavano rispettivamente in seconda e terza posizione dietro Kubica, che non si era ancora fermato. Le possibilità di concludere sul podio per Hamilton sfumavano invece a causa di un problema occorso durante il suo primo pit stop.  Nella seconda parte di gara le due Ferrari sembravano avere la situazione sotto controllo, fino a che Felipe alla curva 7 del 31esimo giro usciva di pista rimanendo bloccato nella ghiaia. Il brasiliano ammetteva in seguito di aver tagliato un cordolo prima dell'uscita e sono ancora in corso verifiche da parte del team sulla vettura per capire se il fuoripista possa essere stato causato da questo inconveniente. Al 35esimo giro, il vantaggio di Kimi su Kubica era di mezzo minuto. Al giro 38 il finlandese effettuava senza problemi il suo secondo e ultimo pit stop per il cambio gomme e rifornimento, permettendo a Kubica di salire provvisoriamente in testa fino al proprio pit stop.  Il lungo inseguimento di Hamilton a Webber si svolgeva nelle fasi finali e poi l'australiano doveva anche subire la pressione di Alonso controllandolo fino alla bandiera a scacchi. Dopo 55 giri, Kimi sfrecciava sotto il muretto della Ferrari per celebrare la sua prima vittoria della stagione, seguito sul podio da Kubica e Kovalainen. I rimanenti punti venivano assegnati a Trulli, Hamilton, Heidfeld, Webber e Alonso. Kimi è ora secondo nella classifica del Mondiale Piloti con 11 punti, tre in meno di Hamilton. Nella classifica Costruttori, la McLaren-Mercedes è prima con 24 punti, seguita dalla BMW-Sauber con 19, ovvero a otto punti di vantaggio dalla Scuderia Ferrari Marlboro.

  Ordine d'arrivo

Kimi Räikkönen (Ferrari) Finlandia

Robert Kubica (BMW- Sauber) Polonia

Heikki Kovalainen (McLaren-Mercedes) Finlandia

Jarno Trulli (Toyota) Italia

Lewis Hamilton (McLaren-Mercedes) Inghilterra

Nick Heidfeld (BMW- Sauber) Germania

Mark Webber (Red Bull) Australia

Fernando Alonso (Renault) Spagna

Gran Premio del Bahrain

Manama - 6 aprile 2008

Pessima partenza di Hamilton, che viene scartato da Kovalainen e si trova al decimo posto. Massa passa Kubica alla prima curva, e Räikkönen supera Kovalainen conquistando il terzo posto. Vettel si ritira. Hamilton supera Webber, ma tentando di passare Alonso perde l’alettone anteriore. Heidfeld passa Trulli. C’è olio sulla pista, Piquetinho ne fa le spese. Kubica viene passato da Räikkönen al secondo giro: in questo momento le Ferrari sono in testa, con Felipe davanti a Kimi. Heidfeld passa anche Kovalainen, e raggiunge la quarta posizione. Hamilton va ai box a cambiare musetto, ed al rientro è diciottesimo.
Massa tenta subito di fare l’andatura, con il giro più veloce al quarto giro. Kubica risponde ai ferraristi. Ma Räikkönen cerca di allungare, per merito della sua migliore velocità di punta. Felipe e Kimi si strappano il giro più veloce a vicenda, ed all’ottavo giro iniziano i doppiaggi (Sutil).
Nelle retrovie, Piquetinho passa Bourdais, mentre l’unica lotta degna di questo nome è quella tra Barrichello e Fisichella. Yawn.
13° giro: Massa allunga, firmando un altro giro più veloce. Ma Räikkönen risponde il giro successivo.
Al 17° giro Kubica inaugura la sagra dei pit stop, e qui tutti capiscono il perché della sua pole. Rientra al nono posto, facendo pure un’escursione. Gomme fredde. Rosberg va ai box nelo stesso giro. Button e Coulthard si tamponano, e l’inglese della Honda perde l’alettone. Massa sopraggiunge, evitando molti detriti: scampato pericolo per il ferrarista. Ritiro per Button. Räikkönen anticipa la sosta (20° giro), e rientrano anche Trulli ed Alonso. Massa ed Heidfeld il giro dopo. Il brasiliano rientra in testa, davanti al compagno di squadra. La gara entra nella solita fase di noia di metà gara, che quest’oggi, complice anche l’orario, crediamo sarà stata foriera di numerose pennichelle post-prandiali. A tentare di ravvivarla è Giancarlo Fisichella, che con la sua Force India (una Spyker dell’anno scorso, in pratica) tiene dietro per diversi giri la Mclaren di Lewis Hamilton. Passerà solo al 31° giro, tra l’altro di velocità sul rettilineo.
Hamilton si ferma per la sua ultima sosta a 25 giri dalla fine. Viene doppiato da Massa, in questo momento davanti a Räikkönen, con Kubica terzo davanti ad Heidfeld. Kovalainen quinto, Trulli sesto davanti a Webber e Rosberg. Al trentacinquesimo giro Räikkönen ottiene il giro più veloce, e lancia la sfida a Felipe Massa. I due riprendono la lotta a colpi di giri più veloci. Piquetinho ha un problema. Si ritirerà poco dopo. Problemi al cambio. Räikkönen si ferma a 19 giri dalla fine per la sua ultima sosta, un giro dopo è la volta di Massa. Il brasiliano rientra davanti al finlandese, ed incrementa il suo vantaggio a circa 5″5.
I pit stop si susseguono senza emozioni: Rosberg, Kubica, Coulthard, Trulli, Heidfeld (Kubica gli resta lo stesso davanti), Kovalainen.
Negli ultimi giri c’è da segnalare il giro più veloce di Heidfeld, poi battuto da Kovalainen. Kubica “dà la sveglia” a Räikkönen a 7 giri dal termine, portandosi a 3″ dal finlandese. Massa gestisce il suo vantaggio fino alla bandiera a scacchi.

  Ordine d'arrivo

Felipe Massa (Ferrari) Brasile

Kimi Räikkönen (Ferrari) Finlandia

Robert Kubica (BMW- Sauber) Polonia

Nick Heidfeld (BMW- Sauber) Germania

Heikki Kovalainen (McLaren-Mercedes) Finlandia

Jarno Trulli (Toyota) Italia

Mark Webber (Red Bull) Australia

Nico Rosberg (Williams Toyota) Germania

Gran Premio di Spagna

Barcellona - 27 aprile 2008

La Ferrari ha controllato la gara di Barcellona conquistando le prime posizioni con Raikkonen e Massa; al terzo posto ha chiuso Hamilton con la McLaren-Mercedes. In un Gran Premio dalle emozioni forti, al via Massa recuperava la seconda piazza su Alonso e Hamilton la quarta su Kubica. Alle loro spalle sfilavano il gruppone in cui si segnalavano gli ottimi spunti di Heidfeld e Fisichella, risalito in quindicesima piazza. Alle sue spalle il compagno di squadra tentava un improbabile sorpasso su Button finendo in testacoda: la strada era sbarrata per l'accorrente Vettel e naturalmente entrambi i piloti erano costretti al ritiro, lasciando le monoposto in posizione critica.

Per tale motivo si rendeva necessario l'intervento della safety-car: dopo un paio di giri la corsa poteva riprendere e la classifica recitava Raikkonen, Massa, Alonso, Hamilton, Kubica, Kovalainen, Heidfeld, Webber, Trulli, Piquet, Rosberg, Barrichello, Button, Nakajima, Fisichella, Coulthard, Glock, Bourdais, Davidson e Sato. Il brasiliano della Renault diveniva per pochi minuti protagonista in negativo: in un primo momento, nel tentativo di attaccare Trulli, finiva lungo e rientrava alle spalle di Bourdais; in seguito veniva al contatto con il francese della Toro Rosso facendo aggiungendo all'elenco degli eliminati anche il nome di Anthony Davidson, reo di essere passato sopra i detriti lasciati dalla Toro Rosso.

Nel frattempo Raikkonen faceva l'andatura guadagnando su Massa e Alonso, a sua volta bravo a tenere a bada Hamilton. Mentre si celebrava il walzer dei pit-stop inaugurato proprio dalla leggera Renault, Kovalainen era vittima di un terribile incidente, che rendeva necessario un nuovo intervento della safety-car. Per fortuna il finlandese non dovrebbe aver riportato conseguenze fisiche dal tremendo impatto, stando a quanto affermato dai medici del pronto soccorso del tracciato: naturalmente GPUpdate.net vi terrà informati tempestivamente sulle condizioni del pilota che in questo momento è stato trasportato all'ospedale di Barcellona per un check-up precauzionale.

Nel lungo periodo segnato dalla presenza della vettura di sicurezza Heidfeld era costretto al rifornimento nonostante la pit lane fosse chiusa - il tedesco sarebbe stato sanzionato con uno stop and go di 10 secondi che ne avrebbe compromesso la possibilità di finire in zona punti. Contestualmente Barrichello veniva al contatto con Fisichella proprio all'uscita della corsia dei box, ed era costretto ad un intero giro con l'ala posteriore sotto la vettura prima di poter rientrare e constatare che per la sua Honda non c'era più nulla da fare. La nuova classifica vedeva dunque in testa le due Ferrari seguite da Hamilton e Kubica, mentre Alonso, risalito furiosamente in quinta posizione, doveva abbandonare ogni velleità a causa della rottura del motore - la stessa sorte sarebbe capitata a Rosberg qualche giro più tardi. Quinto così si ritrovava Webber, seguito da Button, Nakajima e Trulli, penalizzato dall'ultima sosta ai box. Questi otto piloti avrebbero tagliato nell'ordine descritto il traguardo, lasciando Heidfeld ai margini del podio. Fisichella, primo dei doppiati, finiva decimo davanti a Glock e Coulthard che, nonostante il contatto su cui sta attualmente indagando la Federazione (le maggiori responsabilità sembrano essere quelle del campione della GP2, avendo tamponato la Red Bull), relegavano all'ultima ma onorevole piazza il generoso Takuma Sato alla potenziale ultima apparizione in F1.

Con il GP odierno la Ferrari torna a sottolineare la propria superiorità grazie anche al giro veloce in gara messo a segno dal campione in carica. Raikkonen guadagna un certo margine in campionato piloti, e si rifà sotto anche Massa in terza posizione. Medesimo ragionamento anche in classifica costruttori: punti ottimi per Red Bull, Williams e Toyota. La prossima corsa di disputerà a Istanbul, in Turchia.

  Ordine d'arrivo

Kimi Räikkönen (Ferrari) Finlandia

Felipe Massa (Ferrari) Brasile

Lewis Hamilton (McLaren-Mercedes) Inghilterra

Robert Kubica (BMW- Sauber) Polonia

Mark Webber (Red Bull) Australia

Jenson Button (Honda) Inghilterra

Kazuki Nakajima (Williams-Toyota)   Giappone

Jarno Trulli (Toyota) Italia

Gran Premio di Turchia

Istambul - 11 maggio 2008

Felipe Massa è stato di parola, dando concretezza al suo desiderio di raccogliere una tripletta nel Gran Premio di Turchia. Per lui quello di oggi è il terzo successo consecutivo sulla pista dell’Istanbul Park, dove riesce ad esprimersi con grande scioltezza. Ma andiamo all’analisi della gara. Il brasiliano scatta bene e conserva senza particolari difficoltà il vertice della gara. Ben diversa la partenza del campione del mondo Kimi Raikkonen, che scivola in sesta posizione, preceduto da Lewis Hamilton, Robert Kubica, Heikki Kovalainen e Fernando Alonso.
Nelle retrovie c’è subito un lungo della Force India di Giancarlo Fisichella, che coinvolge la Williams di Nakajima. Per agevolare la rimozione della monoposto dell’italiano entra in pista la safety car. I bolidi del Circus si accodano, in attesa della ripartenza. Alla ripresa delle danze Massa, con la Ferrari, continua ad amministrare la corsa con un certo vantaggio sulla McLaren di Hamilton e sulla Bmw-Sauber di Robert Kubica, che rimpiazza Kovalainen in terza posizione. Il finlandese del team di Woking scivola addirittura in coda al gruppo, dopo il rientro al box per cambiare le gomme e rabboccare per la foratura di uno pneumatico.
Raikkonen, che nel frattempo supera Alonso, torna così in quarta posizione. Al sedicesimo passaggio la situazione di testa è inalterata, ma Hamilton imbocca la via del rifornimento, effettuato poche tornate prima dall’asturiano della Renault. Una dimostrazione tangibile della leggerezza delle loro monoposto, che avevano imbarcato meno carburante dei rivali. Raikkonen, che naviga dietro Kubica, si trova a otto secondi dalla linea di testa. Dopo la prima tornata di pit stop la situazione vede Massa ancora al comando, ma il brasiliano non riesca a capitalizzare i tre giri in più percorsi con l’iniziale treno di gomme. Anzi perde due secondi.
Dagli specchietti vede avvicinarsi velocemente la sagoma della McLaren di Hamilton, che lo supera, guadagnando il comando della corsa. Raikkonen supera Kubica nella pit-lane, agganciando la terza posizione, a nove secondi dal vertice. Ma Hamilton si lancia subito verso la fuga. Il suo ritmo è impossibile per le “rosse”, staccate rispettivamente di 6 e 15 secondi. Però è un bluff, perché l’inglese ha imbarcato pochissima benzina, cosa che lo costringe a un rapido rientro ai box. Massa recupera ancora la prima posizione, con 9 secondi su Raikkonen e 12 su Hamilton. A tredici giri dalla conclusione Hamilton esce dall’ultimo pit stop davanti a Raikkonen, insediandosi definitivamente in seconda posizione, alle spalle del vincitore Massa.

  Ordine d'arrivo

Felipe Massa (Ferrari) Brasile

Lewis Hamilton (McLaren-Mercedes) Inghilterra

Kimi Räikkönen (Ferrari) Finlandia

Robert Kubica (BMW- Sauber) Polonia

Nick Heidfeld (BMW- Sauber) Germania

Fernando Alonso (Renault) Spagna

Mark Webber (Red Bull) Australia

Nico Rosberg (Williams Toyota) Germania

Gran Premio di Monaco

Montecarlo - 25 maggio 2008

Prima ancora del via c’è subito stato un colpo di scena sulla griglia in quanto Heikki Kovalainen è rimasto bloccato nella sua posizione. Il finlandese non ha quindi effettuato il giro di ricognizione ed è stato costretto a partire dai box. La gara è iniziata su una pista bagnata e sotto una leggera pioggia, con temperature di 20°C nell’aria e sull’asfalto. Al via Hamilton è riuscito a bruciare sullo scatto Raikkonen salendo al secondo rango. Nel primo giro Rosberg ha leggermente toccato al posteriore la vettura di Alonso nella frenata del tornante Lowes, l’alettone del tedesco si è mosso, ma è rimasto in sede, anche se storto. Button invece si è toccato con la BMW di Heidfeld ed è stato costretto a rientrare ai box per sostituire il muso. Rosberg si è fermato al terzo giro per cambiare anch’egli l’alettone anteriore. Su un circuito bagnato da una pioggia leggera, il compito dei piloti è stato complicato fin dalle prime battute, ogni minima sbavatura al volante si paga in contanti nelle vie del Principato. Dopo i primi tre giri Massa era al comando davanti a Hamilton con un margine di poco più di un secondo. Raikkonen era terzo e precedeva Kubica, Alonso, Trulli, Glock e Heidfeld. Al quinto passaggio Hamilton ha toccato le barriere alle Piscine ed è stato costretto a rientrare per sostituire il pneumatico posteriore destro. Problemi anche per Glock che ha perso l’alettone anteriore in un testa-coda nelle prime battute. Dietro Massa e Raikkonen si è quindi inserito Kubica. Anche Alonso ha picchiato danneggiando la ruota posteriore destra. Poco dopo è entrata in azione la vettura di sicurezza perché Coulthard ha perso il controllo della sua vettura nella salita verso il Casinò e ha sbattuto contro il muro, per poi essere colpito al posteriore dalla Toro Rosso di Bourdais. Le due monoposto si sono fermate a bordo pista in un punto molto pericoloso e quindi è stato inevitabile far intervenire la safety car. Nell’ordine dietro la macchina di sicurezza sono sfilati Massa, Raikkonen, Kubica, Hamilton, Heidfeld, Webber e Nakajima. Raikkonen ha subito una penalità di passaggio attraverso ai box perché le sue gomme non erano montate entro il limite di tempo previsto. Al decimo giro la gara è ripresa. Alonso è riuscito ad issarsi al sesto rango superando Nakajima e Webber dopo aver montato le gomme da pioggia. A quel punto è iniziato un duro duello con Heidfeld. Dopo la sua penalità, Raikkonen è tornato in pista al quarto rango. Alonso ha attaccato all’interno la BMW al Lowes ma la collisione è stata inevitabile. Lo spagnolo è rientrato di nuovo ai box, come anche Rosberg, vittima innocente di questo contatto, la Williams del tedesco ha perso l’alettone anteriore. Massa è finito lungo alla Sainte Devote nel 15° giro e Kubica ne ha approfittato per passare al primo posto ! Qualche giro dopo Heidfeld ha rallentato improvvisamente andatura, forse in preda a qualche problema tecnico in seguito al contatto con Alonso, il tedesco ha effettuato una sosta per sostituire gli pneumatici. Davanti Massa ha cercato di recuperare su Kubica ed il brasiliano è riuscito in poco tempo a portarsi a ridosso del polacco della BMW. Trascorsi i primi venti giri la pista ha iniziato ad asciugarsi un po’ nella traiettoria principale ed i piloti che avevano le gomme da pioggia si sono trovati più in difficoltà rispetto a coloro che avevano le intermedie. In questa fase Sutil occupava un ottimo sesto posto davanti a Trulli e Barrichello. Al 25° giro Kubica ha effettuato la prima sosta. Il polacco è rientrato al quarto rango. Raikkonen ha picchiato alla Sainte Devote ed è stato costretto a fermarsi per sostituire l’alettone anteriore. Al 33° giro ha rifornito anche Massa che ha montato gomme intermedie. Il brasiliano ha ceduto la testa della gara a Hamilton. La pista ha continuato ad asciugarsi molto progressivamente ed in alcuni punti l’asfalto appariva totalmente secco. Dietro Massa c’erano Kubica, Webber, Sutil, Raikkonen e Trulli. A 40 giri dalla fine Glock ha effettuato un testa-coda nella curva precedente il Lowes e ha picchiato col posteriore della sua Toyota contro le barriere rischiando nella dinamica di coinvolgere nell’incidente anche Kovalainen. Nello stesso momento Fisichella è rientrato definitivamente ai box, l’italiano ha quindi concluso con un ritiro il suo 200° Gran Premio. Hamilton ha sfruttato questa fase per crearsi un vantaggio di poco meno di 20 secondi su Massa. A 33 giri dal termine Alonso ha deciso di montare le gomme da asciutto nonostante fosse stata annunciata la pioggia, ma lo spagnolo non aveva in ogni caso nulla da perdere. Il suo compagno di squadra si è ritrovato sotto la pressione di Nico Rosberg che cercava di passarlo ad ogni curva. Alla fine il tedesco della Williams è riuscito nel suo intento nel tunnel. Alonso ha fatto un dritto dopo aver perso aderenza e per miracolo non ha toccato nessuna barriera. Hamilton aveva accumulato in quel momento una trentina di secondi di vantaggio su Massa, ossia abbastanza per effettuare un pit-stop senza perdere la prima posizione. Al 48 passaggio anche Webber ha deciso di utilizzare le coperture da asciutto. Massa si è ritrovato sotto la minaccia di Kubica che si era rifatto decisamente sotto. I piloti hanno man mano montato le gomme da asciutto, ma era molto difficile guidare con esse. Kovalainen ha urtato al posteriore Button alla frenata all’uscita del tunnel, il britannico della Honda ha effettuato un testa-coda, ma tutti sono riusciti a ripartire senza problemi apparenti. A 22 giri dalla fine Massa ha rifornito e Kubica ne ha approfittato per passare il brasiliano e portarsi al secondo rango. Al 61° giro c’è stato un altro colpo di scena, Rosberg ha perso il controllo della sua Williams ed è andato a schiantarsi contro i muri di protezione distruggendo la sua monoposto. La vettura di sicurezza è entrata subito in azione per consentire ai commissari di sgombrare il circuito e togliere i detriti di carbonio presenti sull’asfalto. Dietro la vettura di sicurezza sono sfilati nell’ordine Hamilton, Massa, Sutil, Raikkonen, Webber, Vettel, Barrichello, Nakajima, Kovalainen, Button, Alonso, Glock, Trulli e Heidfeld. Raikkonen ha commesso un errore all’uscita del tunnel una volta che la gara era ripresa e ha sbattuto contro la Force India di Sutil. Entrambi sono rientrati ai box, ma Sutil non ha avuto la possibilità di continuare, grande delusione per il tedesco della Force India. Hamilton da parte sua è riuscito in poco tempo a crearsi nuovamente un ampio vantaggio su Kubica,il britannico è stato davvero impeccabile sul tracciato monegasco.
Non è stato possibile completare i 78 giri previsti in quanto un GP di F! non può per regolamento durare più di due ore. Hamilton ha trionfato sulle strade del Principato davanti a Kubica e Massa. Quarta piazza per Webber che ha preceduto Vettel, Barrichello, Nakajima e Kovalainen.

  Ordine d'arrivo

Lewis Hamilton (McLaren-Mercedes) Inghilterra

Robert Kubica (BMW- Sauber) Polonia

Felipe Massa (Ferrari) Brasile

Mark Webber (Red Bull) Australia

Sebastian Vettel (Toro Rosso)   Germania

Rubens Barrichello (Honda) Brasile

Kazuki Nakajima (Williams-Toyota)   Giappone

Heikki Kovalainen (McLaren-Mercedes) Finlandia

Gran Premio del Canada

Montreal - 8 giugno 2008

Lewis Hamilton non ha avuto davvero rivali a Montréal, nelle qualifiche ufficiali del Gran Premio del Canada, eccetto Robert Kubica, che ha illuso tutti conquistando la pole provvisoria sotto la bandiera a scacchi. Ma l’ultimo giro del pilota inglese della McLaren (uno strepitoso 1′17″886, se consideriamo che ha benzina per la prima parte di gara) ha rimesso le cose a posto, relegando il pilota polacco della BMW-Sauber al secondo posto, ed a 612/1000 di distanza.
Se consideriamo che negli altri due round di qualifica il divario che separa l’attuale leader del mondiale piloti dal resto del gruppo non è mai sceso sotto il mezzo secondo, abbiamo un’idea delle potenzialità del pilota inglese su questo tracciato. Gli altri sono belli distanti. Terzo si qualifica Kimi Räikkönen (1′18″735), a quasi un secondo da Hamilton. Il finlandese della Ferrari non ha né confermato né smentito le voci di un suo ritiro a fine stagione, dando così adito a speculazioni sul passaggio di Fernando Alonso in Ferrari nel 2009. Proprio Fernando si qualifica quarto, a soli 11/1000 dal ferrarista campione del mondo in carica. Quinto troviamo Nico Rosberg su Williams, sempre molto consistente in prova (1′18″844), davanti a Felipe Massa con l’altra Ferrari, col tempo di 1′19″048. Settimo Heikki Kovalainen con l’altra McLaren (1′19″089) davanti all’altra BMW-Sauber di Nick Heidfeld (1′19″633), molto più vicino a Kubica in Q2 che in Q3. Al nono posto si qualifica Rubens Barrichello con la sua Honda, col tempo di 1′20″848. Webber è decimo ma non ha girato in Q3, dopo aver sbattuto alla fine della Q2 (nella quale ha ottenuto il quinto tempo). Fuori in Q2 Glock con la Toyota, Nakajima con l’altra Williams, Coulthard su Red Bull-Renault, Jarno Trulli con l’altra Toyota (e due testacoda!) e Nelsinho Piquet con la Renault, ormai ad un passo dal divorzio. Eliminati in Q1 le Force India di Sutil e Fisichella, Jenson Button con l’altra Honda (ha girato solo 3 giri) e le due Toro Rosso di Bourdais e Vettel: il francese si è qualificato 16°, ma è stato retrocesso in ultima posizione per la sostituzione del cambio; Vettel ha distrutto la monoposto nelle libere, e non ha girato nelle prove.

La gara. Possibilità minima di pioggia, ed asfalto in via di sfaldamento in almeno tre punti del tracciato, tornante compreso. Ce n’è abbastanza per una gara caotica. Hamilton con gomme morbide, Kubica e Räikkönen con gomme dure. Vettel e Button partono dai box.  Allo start, posizioni invariate rispetto alla griglia di partenza per i primi tre, Rosberg passa Alonso ed è quarto. Un po’ di battaglia tra Alonso e Massa, ma nulla da fare per il ferrarista. Nakajima passa Webber, ed è decimo. Hamilton comincia subito a tirare come un forsennato, e gira un secondo più veloce del resto del gruppo. Dopo soli 5 giri infatti, l’inglese ha tre secondi di vantaggio su Kubica e 5 su Räikkönen. Non ci sono tante emozioni, contrariamente a quanto si potesse pensare alla vigilia. Un sorpasso di Heidfeld ai danni di Barrichello (al 4° giro). Piquetinho passa Glock al decimo giro e si porta negli scarichi di Trulli. Due giri dopo, e i due fanno a ruotate al tornante, con Nelsinho che passa. Al tornante la pista si deteriora in fretta, e offre la possibilità di vedere dei tentativi di sorpassi. C’è un tentativo di attacco di Heidfeld ai danni di Kovalainen. Al 14° giro Sutil parcheggia la sua Force India, fiamme dalla presa dei freni dell’anteriore sinistra. Nessuna traccia di gru nei paraggi. Nel frattempo Räikkönen e Kubica si sono avvicinati. Ma dopo sofferte riflessioni da parte dei commissari, è safety car. Tutto da rifare per Hamilton. Button ai box. E si beccherà un drive through per essere entrato in pit lane a pit lane chiusa. A pit lane aperta, tutti ai box.
C’è l’ingorgo in uscita, ed avviene l’impensabile. Räikkönen e Kubica si fermano (è rosso) ed Hamilton tampona il finlandese (potendo scegliere?). Sopraggiunge Rosberg, che prende Hamilton. Chissà se sono assicurati! Räikkönen ed Hamilton fuori, Rosberg se la cava con un cambio di musetto.
Rientra la safety car, ed Heidfeld, inspiegabilmente, guida il gruppo, davanti a Barrichello. E Massa viene richiamato ai box. Seconda sosta per lui. Problema col primo rifornimento. Felipe rientra ultimo. Il tedesco della BMW-Sauber guida la corsa con 12 secondi circa su Barrichello. Al 28° giro Piquetinho va in testacoda, non sbatte. Mette la retromarcia e per poco Massa, che sopraggiunge, non concretizza il disastro Ferrari. Nello stesso giro Heidfeld va ai box e rientra all’ottavo posto, davanti a Kubica e ad Alonso. Kubica passa al trentesimo giro, alla prima curva. Heidfeld deve difendersi da Alonso, adesso. Kovalainen è poco lontano. Nel frattempo, è Barrichello a guidare la corsa. Massa cerca di superare Webber al tornante, ma va lungo. Lo passerà il giro seguente. A metà gara Barrichello guida la corsa davanti a Coulthard, Trulli e Glock, Vettel, Kubica e Alonso. Barrichello cede il comando allo scozzese della Red Bull-Renault fermandosi ai box il giro successivo. Coulthard si gode anche lui un giro al comando e poi cede a Trulli (per due giri) la testa del gruppo. Un altro giro, ed è il turno di Glock. Massa passa alla prima curva Nakajima al 39° giro, e si porta negli scarichi di Kovalainen. Alonso schiva all’ultimo momento l’incidente con Heidfeld al tornante, ed in quel momento appare anche il ritiro di Nelsinho Piquet. Glock va ai box, ed inizia la corsa di Kubica verso la sua prima vittoria. Robert Kubica comincia subito ad imporre il suo ritmo. Si prende due secondi di vantaggio in un solo giro. A 26 giri dalla fine, Alonso ha un problema al cambio e va a muro anche lui. Peccato per l’asturiano, stava facendo un’ottima gara. Kubica, cercando di mettere fra sé e il suo compagno di scuderia il maggior tempo possibile per fare la sosta in più che deve ancora fare, fa ottimi tempi uno dietro l’altro. Nakajima tocca una Honda, l’alettone anteriore si infila sotto la vettura e il nipponico si impasta all’ingresso dei box. Robert riparte a 21 giri dalla fine dalla sua sosta ai box, ed è davanti al tedesco. Massa, nel frattempo, si è portato in sesta posizione, dietro Kovalainen e Barrichello. A 19 giri dalla fine, Kovalainen cerca di attaccare Barrichello al tornante, ma sopraggiunge Massa che “infila” entrambi e conquista la quarta posizione. Kovalainen, almeno, passa Barrichello. Massa, nel frattempo, si lancia all’inseguimento di Coulthard. Ma a 18 giri dalla fine, Fisichella va in testacoda, più o meno dove si è fermato il suo compagno di scuderia Sutil. Massa, Kovalainen, Button e webber vanno ai box, temendo una safety car. Ma la temuta “vettura di sicurezza” (virgolette d’obbligo, visto l’incidente ai box) non fa il suo ingresso in pista. Kubica controlla agevolmente la corsa, ma è Massa, ancora, ad emozionare. Approfittando dell’errore di Glock, passa Trulli e si porta negli scarichi del pilota della Toyota. Kovalainen cerca inutilmente di andare a punti, cercando di passare Vettel, ma il tedesco della Toro Rosso resiste.

 Ordine d'arrivo

Robert Kubica (BMW- Sauber) Polonia

Nick Heidfeld (BMW- Sauber) Germania

David Coulthard (Red Bull) Inghilterra

Timo Glock (Toyota) Germania

Felipe Massa (Ferrari) Brasile

Jarno Trulli (Toyota) Italia

Rubens Barrichello (Honda) Brasile

Sebastian Vettel (Toro Rosso)   Germania

Gran Premio di Francia

Magny-Cours - 22 giugno 2008

 Ordine d'arrivo

Felipe Massa (Ferrari) Brasile

Kimi Räikkönen (Ferrari) Finlandia

Jarno Trulli (Toyota) Italia

Heikki Kovalainen (McLaren-Mercedes) Finlandia

Robert Kubica (BMW- Sauber) Polonia

Mark Webber (Red Bull) Australia

Nelson Piquet Jr (Renault) Brasile

Fernando Alonso (Renault) Spagna

Gran Premio di Gran Bretagna

Silverstone - 6 luglio 2008