Il Ferrari Club Sicilia

Memorandum

Il 3 febbraio 1958 la Commissione Internazionale, creata apposta per vigilare sulle competizioni motoristiche, discusse la validità della Targa Florio ai fini della sicurezza. Dopo mature riflessioni con dati e risultati alla mano, si convinse che se c'era al mondo una corsa sicura questa era la Targa Florio. Si concluse che, contando 832 curve su 72 km di percorso, il circuito delle Madonie era il più tortuoso e lento fra quelli validi per il Campionato Mondiale Sport. Per questi motivi non s'erano mai registrati incidenti a persone sul circuito. Preso atto di tutto questo la Commissione diede via libera allo svolgimento della corsa, quale unica e sola eccezione. La CSAI ne prese atto e inviò alla CSI della FIA a Parigi la richiesta per la validità a prova del Campionato Mondiale Marche, quale unica corsa italiana atta a sostituire la scomparsa Mille Miglia. La CSI approvò e inserì subito in calendario per il Campionato Mondiale Marche 1958 la Targa Florio in data 11 Maggio. In ossequio alle norme del regolamento per il Campionato Mondiale Marche, la distanza della corsa era stata portata a 1008 km , pari a 14 giri del piccolo Circuito delle Madonie. La Ferrari si presentava al via con una squadra di ben quattro vetture ufficiali, le 250 Testa Rossa 3 litri 12 cilindri di 295 cv., affidate alle coppie Musso - Gendebien, Hawthorn - Von Trips, Collins - Phil Hill e Seidel - Munaron. Contro l'armatissima Ferrari scendevano in campo l'Austin Martin con una vettura ufficiale e la Porsche con tre vetture ufficiali. La casa britannica aveva preparato appositamente per le Madonie il suo esemplare DBRI/300 e montava un motore di 3 litri da 255 cv. L'Austin Martin era affidata a Stirling Moss in coppia con Tony Brooks. Dopo l'esperienza del 1956 la Porsche tornava in Sicilia con nuove macchine, due di esse erano le 4 cilindri tipo Le Mans 1500 spyder, l'altra era la nuova Carrera Coupè GT 58 4 cilindri con 150 cv. Gli accoppiamenti delle due Le Mans erano composti da Behra - Scarlati e Maglioli - Bart, mentre la Carrera era assegnata a Huscke Von Hanstein - Antonio Pucci. In gara anche una Osca 1500 con il solito Cabianca che faceva coppia con Bordoni. Debuttava inoltre una Ferrari 2000 Testa Rossa, la prima della serie in assoluto fresca di fabbrica, acquistata da poco dal Principe Gaetano Starabba eccellente pilota in coppia con Franco Cortese.

Al via, Moss attaccò subito con aggressività facendo vibrare la sua Austin Martin, quando, d'un tratto entrando in una curva volò d'improvviso fuori strada, riuscì comunque a guadagnare i box ma l'avaria provocata dall'urto era notevole. Le Ferrari erano severamente impegnate a tenere a bada le Porsche, quella di Musso aveva assunto il comando della corsa, il pilota romano guidava con stile e raziocinio risparmiando la sua Ferrari senza strafare, seguivano le altre Ferrari di Von Trips e Hawthorn. Erano trascorsi già più di 25 minuti quando la Austin Martin di Moss riprese la corsa ma ormai il distacco dai primi era incolmabile. Moss però non si dava mai per vinto, attaccò il circuito con determinazione, e alla fine del giro staccò un'incredibile tempo di 42' 15" alla media di 102,157 km/h fra lo stupore di tutti. Intanto al quarto giro, Musso consegna al box l'auto al compagno Gendebien con un buon margine sul secondo. E nel frattempo giungeva notizia che la Ferrari di Von Trips era volata fuori strada senza conseguenze per il pilota. Come era prevedibile che accadesse, l'Austin Martin di Moss non resse quel ritmo, e si dovette ritirare per l'ennesima collisione e questa volta fu definitivamente. La corsa ormai si avvicinava alla fine e sembrava volgere a favore della Ferrari, d'improvviso però la Ferrari di Gendebien accusava un serio surriscaldamento ai freni. Mancavano ormai tre giri alla fine, in molti ai box si chiesero se Gendebien ce l'avesse fatta, considerato che nel frattempo era stato segnalato a Behra che egli era in difficoltà.

Ma il Belga riusciva a guidare davvero con il cervello, al 12 giro la Ferrari riusciva a mantenere un distacco di 6' 34" dalla Porsche del francese. Mancava ormai in giro, la folla sulle tribune trepidava per la Ferrari, lo speaker comunicava i suoi passaggi località per località e ogni volta spettatori e meccanici tiravano un sospiro di sollievo. Poi ecco il passaggio da Campofelice e lo sparo di mortaretto che indicava la Ferrari sul rettilineo del Buonfornello, ecco d'un tratto apparire la Ferrari numero 100 color rosso fuoco di Gendebien. Aggredì la salitella del traguardo e lo tagliò vittoriosamente mentre il Cavaliere abbassava la bandiera a scacchi. Dunque vinse Gendebien - Musso su Ferrari in 10^h37' 58" alla media di 94,801 km/h, seconda la Porsche di Behra - Scarlati a oltre cinque minuti, terzi Collins - Hawthorn su Ferrari e quarti l'alto equipaggio Ferrari con Munaron - Seidel. Fu questa l'ultima Targa per il Cavagliere Florio che si spense il 6 gennaio 1959

Classifica Finale
Pos	Clas- sific.	#	Scuderia Modello Auto	Pilota, Nazione	Cilindrata (cc)	Motore	Class	Tempo Impiegato	Notizie
1	1*	106	Scuderia Ferrari Ferrari 250 TR58 (Scaglietti)	Luigi Musso, I Olivier Gendebien, B	2953	V12	S 3000	10:37'58.1"	media di 94,801 km/h
2	2*	68	Porsche KG Porsche 718 RSK Spyder	Jean Behra, F Giorgio Scarlatti, I DNS Edgar Barth, D DNS Umberto Maglioli, I	1498	F4	S 1500	10:43'37.9"	Problemi pilota
3	3	102	Scuderia Ferrari Ferrari 250 TR58 "Mille Miglia"	Graf Wolfgang Berghe von Trips, D Mike Hawthorn, GB	2953	V12	S 3000	10:44'29.3"
4	4	98	Scuderia Ferrari Ferrari 250 TR58 (Scaglietti)	Peter Collins, GB Phil Hill, USA	2953	V12	S 3000	11:10'01.4"
5	5	72	Automobili OSCA Private entry? OSCA S1500/58	Guilio Cabianca, I Franco Bordoni, I	1498	S4	S 1500	11:25'35.7"
6	6*	26	Porsche KG Porsche 356A Carrera GT Coupé	Baron Antonio Pucci, I Baron Huschke von Hanstein, D	1498	F4	GT	11:54'04.6" 11:54'04.0"
7	7*	90	Ferrari 500 TRC	Prince (of Giardinielli) Gaetano Starrabba, I Franco Cortese, I	1984	S4	S 2000	12:04'20.8"
8	8*	24	Alfa Romeo Giulietta SV	Nino Todaro, I "Nessuno", I	1290	S4	GT 1300	12:08'39.4"
9	9	8	Alfa Romeo Giulietta SV	Carlo Maria Abate, I Gianni Balzarini, I	1290	S4	GT 1300	12:10'02.5"
10	10	96	Ferrari 500 TRC	Bernardo Cammarota, I Domenico Tramontana, I	1984	S4	S 2000	12:33'18.0"
11	11*	58	Fiat 1100 Speciale TV Raon/Raor	Antonio di Salvo, I Domenico Minneci, I	1100	S4	S 1100	12:36'42.4"
12	12	6	Alfa Romeo Giulietta SV	Casimiro Toselli, I Armando Filippa, I	1290	S4	GT 1300	12:42'32.9"
13	13*	42	Fiat 8V	Rosario Montalbano, I Gaspare Bologna, I	1996	V8	GT 2000	12:57'20.9"
14	14	60	Fiat 1100	Gaspare Cavaliere, I Salvatore Sirchia, I	1100	S4	S 1100
15	15	14	Alfa Romeo Giulietta SV	Signorina Ada Pace,I Carlo Peroglio, I	1290	S4	GT 1300
16	DNF	40	Lancia Aurelia	Raimondo Gangitano, I Gianfernando Tomaselli, I	2451	V6	GT 2600	13
17	DNF	80	Porsche KG Porsche 550 RS	Giorgio Scarlatti, I Edgar Barth, D	1498	F4	S 1500	13
18	DNF	104	Scuderia Ferrari Ferrari 250 TR (Scaglietti)	Gino Munaron, I Wolfgang Seidel, D	2953	V12	S 3000	13	Incidente Tecnico
19	DNF	16	Alfa Romeo Giulietta	Vincenzo Arena, I Luigi Arena, I Diego Pagano, I	1290	S4	GT 1300	12
20	DNF	28	Fiat 8V	Franco Dari, I Giuseppe Cucchiarelli, I	1996	V8	GT 2600	12
21	DNF	2	Fiat 1100/103 TV	Sergio Mantia, I Giuseppe Ramirez, I	1100	S4	GT 1300
22	DNF	4	Alfa Romeo Giulietta SV	Baldassare Taormina, I Pasquale Tacci, I	1290	S4	GT 1300
23	DNF	12	Alfa Romeo Giulietta	Ettore Marconi, I Piero Frescobaldi, I	1290	S4	GT 1300
24	DNF	18	Alfa Romeo Giulietta SV	Domenico Lo Coco, I Roberto Guglielmini, I	1290	S4	GT 1300
25	DNF	20	Alfa Romeo Giulietta SV	Sergio Bettoja, I P Feroldi, I	1290	S4	GT 1300
26	DNF	30	Lancia Aurelia	Nino Vaccarella, I Enrico Giaccone, I	2451	V6	GT 2600
27	DNF	34	Lancia Aurelia	Giuseppe Parla, I Umberto Lo Pinto, I	2451	V6	GT 2600
28	DNF	38	Fiat 8V	Alfonso Vella, I Pietro Termini, I	1996	V8	GT 2600
29	DNF	48	Mercedes-Benz 300 SL	Guido Cestelli-Guidi, I Giuseppe Musso, I	2975	S8	GT 3000
30	DNF	52	Ferrari 250 GT LWB	Pietro Ferraro, I Paolo Ferraro, I DNS "Ippocrate, (Ferrario) I"	2953	V12	GT 3000
31	DNF	54	OSCA MT4	Guido Garufi, I Lorenzo Melarosa, I	1100	S4	S 1100
32	DNF	64	OSCA 1100 S	Giuseppe Rossi, I Enzo Buzzetti, I	1100	S4	S 1100
33	DNF	66	OSCA 1100 S	Domenico Rotolo, I Luigi di Pasquale, I	1100	S4	S 1100
34	DNF	70	Automobili OSCA OSCA MT4 1500 (S 1500 57 ?)	Colin Davis, GB Alejandro de Tomaso, RA (DNS)	1500	S4	S 1500	2	Incidente di scuderia
35	DNF	74	Automobili OSCA OSCA S 1500/57	Luciano Mantovani, I Ludovico Scarfiotti, I	1500	S4	S 1500	2 ? 3 ?	Incidente di scuderia nel box
36	DNF	84	Maserati 200 SI (S ?)	Mennato Boffa, I Odoardo Govoni, I	1994	S4	S 2000	0	Difficoltà allo start
37	DNF	88	Ferrari 500 TR	Signorina Anna Maria Peduzzi, I Francesco Siracusa, I	1984	S4	S 2000
38	DNF	100	David Brown Racing Department Aston Martin DBR1/300	Stirling Moss, GB Tony Brooks, GB (DNS)	2993	S6	S 3000	4	Problemi/differenziale /trasmissione
39	DNS	10	Alfa Romeo Giulietta	Nicoly, I -	1300	S4	GT 1300
40	DNS	22	Alfa Romeo Giulietta	Giuseppe Pizzo, I Emanuele Trapani, I	1300	S4	GT 1300
41	DNS	32	Lancia Aurelia	Giuseppe Conigliaro, I Mario Conigliaro, I	2451	V6	GT 2600
42	DNS	36	Fiat 8V	Carlo Fabi, I Gianfranco Fabbri, I	1996	V8	GT 2000
43	DNS	44	Ferrari 250 GT	Armando Zampiero, I Zampiero, I Villotti, I	2953	V12	GT 3000
44	DNS	46	Mercedes-Benz 300 SL	Arnaldo Bongiasca, I Mario Bongiasca, I	2975	S8	GT 3000
45	DNS	50	Ferrari 250 GT LWB "Europa Coupé"	Sergio Der Stephanian, I* Adolfo Macchieraldo, I	2953	V12	GT 3000		*Incidente Fatale
46	DNS	56	OSCA MT4	Francesco La Mattina, I -		S4	S
47	DNS	62	OSCA MT4	Francesco Paolo D'Agostino, I Silvio Boffa, I Vincenzo Sorrentino, I		S4	S
48	DNS	76	Porsche 356 Carrera	Alphonso Thiele, I/USA -	1498	F4	S 1100
49	DNS	82	Maserati 200 SI	Guido Perrella, I Guiliano Giovanardi, I	1994	S4	S 2000
50	DNS	86	Ferrari 500 TR	Elio Pandalfo, I Claudio Faranda, I Mario Pandolfo, I	1985	S4	S 2000
51	DNS	92	Maserati 200 SI	Giuseppe Alotta, I -	1994	S4	S 2000
52	DNS	94	Maserati 200 SI	Enzo Lopez, I Mario Borniglia, I	1994	S4	S 200
53	DNA		Alfa Romeo Giulietta	Michele Tornatore, I -	1300	S4	GT 1300
54	DNA		Alfa Romeo Giulietta	Marinoni, I -	1300	S4	GT 1300
55	DNA		Alfa Romeo Giulietta	Gaspare Cavaliere, I Antonio Micchiche, I Pietro Ferro, I	1300	S4	GT 1300
56	DNA		Alfa Romeo Giulietta		1300	S4	GT 1300
57	DNA		Fiat 8V	Giovanni Giordani, I Gregorio Rizzotto, I	1996	V8	GT 2000
58	DNA		Fiat 8V	Basilio Gugliandolo, I Carlo Fulci, I	1996	V8	GT 2000
59	DNA		Ferrari 166 Inter GT	Armando Zampiero, I -	1995	V12	GT 2000
60	DNA		OSCA 1100 S	Vincenzo Sorrentino, I -	1100	S4	S 1100
61	DNA		OSCA MT4	Zephirin Miani, I -		S4	S 1100
62	DNA		Maserati 200 SI	Luigi Bellucci, I -	1994	S4	S 2000
63	DNA		Maserati 200 SI	Joakim 'Jo' Bonnier, S -	1994	S4	S 2000

Classifica Campionato del Mondo Costruttori Sport
FERRARI	38
PORSCHE	19,5
ASTON MARTIN	18
LOTUS	3
OSCA	2
JAGUAR	1