Nonostante la vicinanza con il capoluogo, Mugnano, è sempre stata tagliata fuori dalle principali vie di comunicazioni, raggiungere la città di Napoli allora come adesso fu sempre al quanto difficile. A rendere meno difficoltosi gli spostamenti dei mugnanesi durante il 1800 furono i tram con i cavalli. Nel 1888 la Società dei Tramwajs Napoletani ottenne la concessione per la costruzione di una tramvia a vapore nella provincia a Nord di Napoli, e il relativo deposito - officina fu costruito a Mugnano in Via Napoli.

Purtroppo la società ebbe diverse difficoltà, tra cui problemi giudiziari, riuscendo a mettere in opera soltanto il tratto Napoli-Giugliano, lasciando così la popolazione mugnanese a viaggiare ancora per molto tempo con i tram a cavallo. Con l'avvento dell'energia elettrica sull' intero territorio nazionale, agli inizi del 1900, il rudimentale mezzo di trasporto con i cavalli fu sostituito per l' appunto con i tram elettrici. Le vetture provenienti da Napoli, percorrevano l'intera Via Napoli, allora era un lungo viale alberato, e stazionavano in Piazza Dante ('Nmiezo 'oll'ario).

Nel 1910 fu iniziata la tratta ferroviaria Napoli - S. Maria Capua Vetere dell' Alifana (Piedimonte d'Alife) la quale attraversava Mugnano, con fermata in Via dei Fiori e l'altra su al bivio. Purtroppo con il tempo queste necessarie vie di collegamento furono dismesse (1975 ca.) e per anni il nostro paese è stato servito con precarietà e per diversi decenni ci si è potuto servire solo del trasporto su gomma della Atan oggi ANM, ovvero della mitica 160 rossa sostituita dal 163 nel 2002 ca., che negli anni '60-70 stazionava in Piazza Municipio, oggi invece il suo stazionamento avviene nella piccola piazzetta di San Giovanni a Carpignano. Si spera in un futuro migliore per quanto riguarda questo settore, infatti il 16 luglio 2005 è stata inaugurata la stazione del Metro Nord - Est del tratto Mugnano - Piscinola, il cui tratto è totalmente sotterraneo è interesserà Giugliano, Melito e Aversa; nonché una microlinea tranviaria che sarà patrocinata dal comune di Marano, il quale sfrutterà il tracciato della vecchia linea Alifana.

Testi: Carmine Cecere - Fonti: G. Capasso "Mugnano e Carpignano" - 1999