Egregio Signor Direttore,

         il 18 gennaio 2003 a Chiari il Sindaco della città, Mino Facchetti, ha organizzato un dibattito sul problema delle infrastrutture progettate che toccano il territorio bresciano: la nuova autostrada Brescia-Bergamo-Milano (la famosa Bre-Be-Mi)e la linea ferroviaria ad Alta Capacità Torino-Milano-Venezia. Due opere che se realizzate entrambe produrrebbero un indubbio pesante impatto su quel territorio. Legittime e argomentate le posizioni contrarie dei cittadini organizzati in comitati, di Legambiente, del sindaco di Chiari e della Coldiretti provinciale di Brescia guidata dal presidente Francesco Ferrari. Partecipando a quel convegno ho sentito parlare del famoso "Corridoio 5", l’itinerario europeo che va da Barcellona a Kiev e che dovrebbe passare sull’asse Torino-Milano-Brescia-Venezia-Trieste. Il "Corridoio 5" è ormai arcinoto anche ai cittadini cremonesi perché è quello che i nostri amministratori e poitici indicano per l’asse autostradale che da Cuneo-Asti-Piacenza comprende la nuova autostrada Cremona-Mantova e prosegue per Chioggia e Rovigo... scavalca l’Adriatico e va all’Est. Sono rimasto ovviamente stupito nello scoprire che per i cittadini e gli amministratori bresciani l’unico "Corridoi 5" è il loro. Un bel rebus: ma allora quale è il "vero Corridoio 5", quello doc? E’ il "Corridoio 5 basso" che tocca Cremona e Mantova oppure è quello "alto" che tocca Torino-Milano-Brescia-Venezia-Trieste? Roba da non dormire di notte: con tutti questi corridoi chissà che vento dell’Est e dell’Ovest ci troveremo in Pianura Padana, che gelidi spifferi ci aspettano, ragazzi! Altro che la guerra fredda! Per fortuna che il Presidente dell’Aem di Cremona sta pensando a 3 nuove centrali turbogas a Cremona e provincia per tutte quelle stufette elettriche che i cremonesi saranno costretti ad accendere! Devo dire, però, che anche a Chiari c’erano degli indifferenti ai colpi di vento: erano il Presidente e il Direttore della Società Centropadane, quelli della A 21. Loro, in un modo o nell’altro, sono ben coperti: partecipano sia al progetto della nuova Bre-Be-Mi, sia alla più nostrana Cremona-Mantova, in quest’ultimo caso da titolari. Ma per noi comuni mortali la questione del marchio doc è essenziale. Questione di orgoglio. Vuol dire che se non interviene la programmazione regionale e nazionale a sciogliere questo gelido intrigo, dovremo giocarci ai dadi con i nostri vicini bresciani il marchio doc dell’autenticità del "Corridoio 5": dato che con le autostrade dobbiamo andare in Europa, non vogliamo patacche o sottomarche. Ma anche la Europarlamentare dei Verdi Monica Frassoni, sempre a Chiari, ce ne mette del suo: ci fa sapere che il "Libro Bianco dei Trasporti" che l’Unione Europea ha licenziato nel settembre del 2001 è un vero e proprio Piano Regolatore della politica dei trasporti europei e serve per finanziare quelle opere destinate a migliorare la qualità della vita e dell’ambiente per rispettare il protocollo di Kyoto e a riequilibrare il sistema dei trasporti portando più merci su ferrovie e meno sulla gomma. E per l’Italia i finanziamenti europei per le infrastrutture sono destinati ai tunnel ferroviari del Frejus e del Brennero. Chissà se i nostri amministratori, loro che si dicono europeisti da sempre, lo sanno che il loro Corridoio 5 autostradale, nord o sud che sia, in Europa non lo vogliono!

Soresina, 13 febbraio 2003