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Questa pagina descrive in realtà 3 diversi pendii che chiameremo 1 , 2 e 3.
COME RAGGIUNGERLO (CARTINA
) :
Dal casello di Lavagna (A12) si gira a destra in direzione Né (Val Graveglia). Superati S.Salvatore dei Fieschi e Pànesi all'altezza del ristorante U' Settembrin proseguire dritti fino a Conscenti. Tenersi sulla provinciale (S.P. 26) e
proseguire attraversando Frisolino, fino al bivio per Botasi /Boscolandia. Per Biscia 3 prendere a sx fino allo sterrato e poi fino al valico. Posteggiare (ca 31 Km da Lavagna) e salire sulla sx oltre i ripetitori, attraversando il boschetto, fino a
raggiungere (0.5 Km) il pianoro (M. Comarella).
Altrimenti per Biscia 2 e 1 proseguire fino al bivio per Reppia. Prendere per Arzeno e, superato l'abitato, iniziare la salita del Biscia. Arrivati in piano, posteggiare (34 Km) e salire sul sentiero a dx per ca 50 m (Biscia 2). Il pianoro, per chi
lo volesse, è adatto al volo a motore.
Altrimenti per Biscia 1 proseguire fino al valico e posteggiare (35 Km). Prendere il sentiero a sx dietro alla cappelletta e salire fino alla sommità della collina (200 m).
IL PENDIO
Biscia 1: Si vola solo con vento da Sud, tipicamente in termodinamica. Si può volare con modelli fino a 4-5 m. adatti a condizioni medie. Si atterra risalendo il lato sx della collina fino alla zona di lancio e, in emergenza, si
scende fino al pratone sottostante.
Biscia 2 : si vola solo con vento da Sud, tipicamente sul fronte sopra Statale e, fatta quota sufficiente, si scollina indietro sino sopra Arzeno dove la termica è più potente. Si può volare con modelli fino a 4-5 m. adatti a
condizioni medio-forti. Si atterra a sx della zona di lancio in risalita sulla collina e, in emergenza, sulle felci del crinale sotto la zona di lancio.
Biscia 3 : Si vola con vento da Nord con forte dinamica sul lato sx, e, con vento da Sud, in dinamica sopra alla miniera di Gambatesa oppure, in termica pura, sopra Arzeno (ancora da verificare). La zona di atterraggio è solo nel punto
di lancio. Questo pendio è ancora in via di esplorazione.
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