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High Jump
Street
Halfpipe
Slalom
Downhill

High Jump
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L'High Jump è sicuramente una delle discipline più accessibili. L'unico elemento indispensabile è l'attrezzatura specifica. Per praticare questa disciplina si utilizza una rampa o trampolino chiamata "launch ramp", che può avere una sagomatura diritta o sciancata ed è di altezza variabile, in genere attorno ai 50-70 cm. (vedi TECHZONE). Si tratta di prendere la rincorsa sfruttando un tratto di strada dritto e liscio o un QUARTER  (vedi GLOSSARIO) ed oltrepassare grazie alla rampa, un'asticella mobile posta ad una certa altezza. 
Quando si salta la rampa per la prima volta è bene tenere a mente alcune regole: le ginocchia vanno piegate, le braccia ed il busto leggermente inclinati in avanti, per ammortizzare l'impatto con il terreno. In seguito sarà possibile allenarsi per potenziare la propria elevazione: si tratta di spiccare un salto verso l'alto quando si giunge, dopo la rincorsa, al termine della rampa. Per quanto riguarda le rotazioni o SPIN (180° 360° e simili) vanno impresse prima ancora di salire con la gamba, anticipando il movimento con il busto, braccia e testa; le gambe seguiranno da sé.
Durante una competizione il salto è valido solo se l'asticella resta al suo posto, e se il pattinatore atterra appoggiando al suolo solo i due pattini e, al massimo, un ginocchio. Ogni concorrente ha a sua disposizione tre prove per ogni altezza dell'asticella: se non supera l'asta nelle tre prove viene squalificato. In ogni momento ogni concorrente può chiedere di spostare l'asticella verso l'alto: in questo caso non potrà più richiedere di abbassarla e dovrà superare la prova.
Solitamente nelle conpetizioni vengono utilizzati salti "lisci" senza cioè l'aggiunta di nessun tipo di manovra aerea, anche se ogni atleta sviluppa il proprio stile personale. Altrimenti le competizioni vengono definite Style Jump, disciplina praticata senza asticelle da superare, in cui ciò che conta è solo il tipo, la difficoltà, ma lo stile e l'altezza della manovra eseguita. Di seguito i nomi di alcune figure: Karate, Fachiro, Zulu, Zaino Semplice e Zaino Jesus, Lucky, Strange, Duffy, Farfalla, Fragile ...

Non dimenticate le protezioni quali ginocchiere, gomitiere e parapolsi. Inoltre il CASCO che dovrà  essere fatto in modo da proteggere non solo la testa ma anche la nuca. 

 

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Lo STREET è la disciplina stunt più creativa in assoluto; nuove manovre (trick) vengono continuamente create dai ragazzi che lo praticano ed assumono nomi fantasiosi e gergali, nella maggior parte dei casi in inglese: sono infatti gli States la patria per eccellenza dello street.
La vera caratteristica di questa specialità – lo dice il nome stesso – consiste nell’utilizzare la strada e ciò che vi si può trovare (scale, marciapiedi, corrimano, ringhiere…) come teatro per improbabili evoluzioni. E proprio la strada viene riprodotta all’interno dei contest e negli Skate-park, per permettere agli Streeters di divertirsi senza danneggiare gli arredi urbani. 

Le strutture per lo street, derivate per la maggioranza dallo Skateboard, sono solitamente costituite da solide impalcature in legno o tubi di ferro rivestite da pannelli in legno o alluminio.
Le strutture più comuni sono:
- PIRAMIDE, una sorta di grande “scatola” costituita da rampe;
- QUARTER, una rampa sciancata molto alta utilizzata soprattutto per prendere velocità;
- BANK, ossia rampe piatte senza curvatura;
- PIATTAFORME;
- RAILS & HANDRAILS, ovvero tubi e ringhiere che possono anche essere curve o avere delle Klinks (piegature a gomito);
- FUNBOX, una serie di parallelepipedo muniti di molti coping;
- POOL, vera e propria “piscina” anch’essa completa di coping.

Come si sarà intuito, per praticare lo street occorrono buone doti di agilità, elasticità e coraggio, ma soprattutto è indispensabile possedere un’attrezzatura adeguata. Non è infatti consigliabile avvicinarsi alle rampe e corrimano con un paio di pattini generici e di scarsa qualità o, peggio, senza protezioni.
Il pattino da street ha scafo e telaio robusto, in materiale plastico e quindi flessibile, ribassati per una maggiore stabilità. Può essere dotato di accessori e modifiche: Power strap che aumentano la tenuta della caviglia; Piastre che rinforzano il telaio centralmente o lateralmente; Canyoning, ossia scanalatura centrale del telaio ideale per “agganciare” tubi e corrimano. L’allacciatura solitamente è stringata, con una leva a cicchetto sul gambale dello scafo.
Le ruote per lo street sono piccole e di mescola dura, per avere meno attrito ed essere più resistenti al consumo. I cuscinetti saranno di media qualità e molto resistenti.
La scarpetta interna dovrà essere morbida ed immobilizzare perfettamente il piede, lasciando libera la caviglia. Il corredo di protezioni essenziale per praticare lo street è costituito da ginocchiere, guanti, gomitiere e casco. Le protezioni imbottite sono di dimensioni maggiori rispetto a quelle da fitness, più robuste e rinforzate. I guanti sostituiscono i parapolsi e sono dotati di rinforzi anche sulle dita e sul palmo della mano. Il casco dovrà coprire anche la nuca ed essere allacciato tramite una mentoniera. Utili anche i pantaloncini imbottiti (crash pad) da indossare sotto l’abbigliamento normale.
Sebbene nello street l’unica regola è che “non esistono regole”ed ognuno può inventarsi le sue manovre personali, numerosi tricks sono stati codificati riguardo ai criteri con cui vanno eseguiti e valutati, per esempio, durante un contest. In generale nelle competizioni ogni atleta ha a sua disposizione una o due run da circa un minuto ciascuno, durante le quali può muoversi liberamente nell’area street e dimostrare ai giudici la propria abilità. Vengono valutati con punteggio unico o separato, il numero di manovre eseguite, lo stile e la velocità di esecuzione, la capacità dell’atleta di sfruttare tutte le strutture dell’area. La classe di evoluzioni che appartiene più propriamente allo street è quella dei Listrick , ossia manovre eseguite in scivolamento su un tubo, coping o spigolo, che vengono “agganciati” con uno od entrambi i pattini, utilizzando di volta in volta lo scafo, il telaio o le ruote. Fondamentalmente, il piede può agganciare il piede in slide (scivolamento laterale), ossia tra la seconda e la terza ruota, oppure in grind, quindi sullo spigolo, interno o esterno, tra telaio e scafo. A questo si aggiunga che i piedi possono essere girati, incrociati, sovrapposti, gabbati (tenuti con la mano), sollevati; le gambe possono essere più o meno piegate o persino utilizzate per agganciare il tubo; il busto può essere girato; la manovra può essere preceduta o seguita da un salto o da un’evoluzione sull’asse.

 

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Si tratta della specialità che più di tutte ha subito l’influenza dello skateboard e dello snowboard, sia nel tipo di manovre che nella maniera di codificarle. Letteralmente HALFPIPE significa “mezzo tubo” ed è infatti questa la forma della struttura utilizzata per le evoluzioni.
Come le rampe da street, l’halfpipe è costituito da una struttura portante rivestita da pannelli. Ancora una volta il legno è il materiale migliore – più elastico e più flessibile – e quindi il più utilizzato, anche se non è raro vedere strutture in alluminio.
la struttura è idealmente costituita da quattro parti:
- FLAT: la zona piatta al centro;
- TRANSITION, la parte curva,
- VERT, la parte terminale e perpendicolare al FLAT;
- DECK o “balconcino”, dal quale si effettua la partenza.
Sullo spigolo tra Vert e Deck viene inserito un tubo, il coping, utilizzato per gli agganci e liptrick (ossia tutte le manovre che vengono eseguite sui tubi).
Esistono halfpipe di varie misure: si va dalla micro o minirampa, alta non più di due metri e solitamente quasi del tutto priva di vert , agli immensi halfpipe utilizzati nelle competizioni internazionali, che possono arrivare ai 10-12 metri di lunghezza per 5-6 metri in altezza, con vert altissimi che permettono di eseguire evoluzioni aeree (aerial) ad anche 10 metri dal suolo.
Non tutti possono praticare questa disciplina, che pur essendo, contrariamente alle apparenze, abbastanza al sicuro dagli incidenti più gravi, richiede doti di forza ed agilità e soprattutto una preparazione atletica costante e molto impegnativa. 

Il pattino specifico da Halfpipe ha scafo simile a quello da Street, flessibile e molto protettivo con gambale leggermente più alto ed allacciatura combinata di stringhe e cicchetto. Il telaio invece è totalmente diverso, solitamente in leghe di alluminio per garantire leggerezza e propulsione verso l’alto durante gli aerial. Le ruote sono grandi – per prendere velocità – e di durezza medio alta. I cuscinetti devono combinare resistenza e precisione, per assicurare la velocità durante la spinta.

Durante i contest un atleta dispone di due run, che possono arrivare a tre nella finale, di circa un minuto ciascuna. I giudici valutano il numero delle manovre eseguite, l’altezza di uscita dal coping, la varietà, lo stile e la precisione.
Tre classi di manovre sono eseguibili all’interno dell’halfpipe.
La prima, i LIPTRICK, comprende evoluzioni di “scivolamento” identiche a quelle presentate nello street, eseguite sul coping. In aggiunta a queste, esistono liptrick possibili solo nell’halfpipe, come lo scivolamento laterale sul coping con i talloni (quarta ruota) mantenendo il corpo parallelo al flat, oppure il Power Slide, eseguito “slidando” lateralmente sul vert e sulla transitino.
La seconda categoria di manovre comprende gli Aerial, tricks eseguiti uscendo dal coping verso l’alto, anche per parecchi metri. Come per i liptrick, negli aerial si possono combinare elementi diversi:
- SPIN, rotazione sull’asse verticale di 180°, 360°, 540° e via di seguito (più numerosi sono i giri più difficile e di valore è la manovra);
- FLIP, ossia rotazioni sull’asse orizzontale od obliquo (simili ai salti mortali);
- KICK, calci di uno od entrambi i piedi;
- GRAB, ossia manovre in cui, con una mano, si afferra saldamente uno o entrambi i pattini o le gambe.
Infine sul deck, si eseguono i PLANT, ovvero manovre di stallo sulle mani (handplant) o sui piedi (foot plant).

Il primo approccio con l’hafpipe consiste nel partire dal flat ed iniziare a “dondolarsi” all’interno della struttura, dandosi la spinta con il peso del corpo ed il movimento delle gambe verso l’avanti e l’indietro. Dopo aver preso confidenza con la rampa, sarà possibile provare a “droppare”, ossia lanciarsi direttamente dal deck. E’ fondamentale mantenere sempre il proprio baricentro basso e centrale, flettendo le ginocchia ed il busto, e aiutarsi con le braccia a mantenere l’equilibrio.

 

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Vera e propria "discesa libera" sui pattini, il "DOWNHILL" è una disciplina apparentemente accessibile a tutti (in pratica si tratta solo di scendere), ma per la quale occorre una buona preparazione fisica e molta prudenza, se si vogliono evitare incidenti. Infatti durante la discesa, i pattinatori possono sfiorare la velocità di 100 Km/h alle quali, inutile dirlo, una caduta può essere molto pericolosa.
I pattini da Downhill sono estremamente robusti ed ammortizzati e possono avere 4 o 5 ruote. I cuscinetti sono fondamentali: per la massima velocità saranno di ottima qualità e ben lubrificati.
Le competizioni si svolgono su un percorso in discesa, lungo diversi chilometri, sul quale il tracciato di gara è delimitato da porte: il concorrente dovrà percorrerlo nel più breve tempo possibile, senza saltare alcuna porta, pena la squalifica.
Solitamente la gara si articola su due parti: la qualificazione prevede una prova singola  a cronometro, obbligatoria per tutti; in finale i migliori atleti qualificati si affrontano in un testa a testa.
Per ciò che riguarda l'allenamento, non sempre sarà possibile disporre di tratti così lunghi; si consiglia quindi una buona preparazione atletica generale, fatta di allenamento senza pattini e sui pattini lungo percorsi di fondo, per esempio.

 

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Tra le discipline stunt, lo Slalom è senza dubbio la disciplina più tranquilla, che tutti possono praticaresenza nessuna controindicazione, con l'eccezione di possedere una discreta agilità. Particolare attenzione dovrà essere dedicata solamente a ruote e cuscinetti:
Le prime saranno di profilo appuntito, diametro ampio e mescola dura; mentre i secondi dovranno essere esternamente precisi e ben lubrificati, controllati periodicamente.
Per l'allenamento è sufficiente dotarsi di piccoli ostacoli, piuttosto pesanti per poter resistere ad eventuali colpi di vento e fatti in modo da non costituire pericolo per il pattinatore in caso di caduta.
Nell'ambito delle competizioni si propongono solitamente due tipi di percorsi: uno più impegnativo, lungo circa 70 metri e largo 6, con 25 birilli alla distanza di un metro e mezzo l'uno dall'altro; uno corto, con 25 birilli posti ad una distanza di 75 centimetri l'uno dall'altro (queste regole sono indicative e potranno subire lievi variazioni).

Sono possibili 3 tipi di prove:
SPEED SLALOM: in cui il pattinatore deve percorrere la pista il più rapidamente possibile, senza abbattere i birilli disposti ad una distanza variabile tra gli 80 e i 100 cm.(record di LAFARGE (FR) 2.43 sec.!!!)
SLALOM TECNICO: che consiste nel concatenare 4 figure scelte nell'elenco di quelle obbligatorie, con un passaggio nel percorso lungo ed uno su quello breve;
STYLE SLALOM: Le figure in questa prova non hanno un numero fisso e sono comprese tutte le possibili varianti. La distanza tra i birilli varia tra i  50 e gli 80 centimetricon un tempo massimo d'esecuzione da 2 a 3 minuti, dove, dopo i trenta secondi, se si butta giù un birillo l'esecuzione viene interrotta.
Per le prove di velocità viene utilizzato il cronometraggio elettronico o manuale; per quelle di "stile" una giuria si occupa di valutare l'accuratezza, la difficoltà e l'originalità delle manovre eseguite.

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