Gr. 640 FF.SS. |
ART.
9005
Disponibile anche in Kit da montaggio |
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Cenni storici : |
Numerazione
FS : 64 001-169; 640 001-169 Costruttore: Schwartzkopff di Berlino ; Breda di Milano; Costr. Mecc. di Saronno Anno di costruzione : 1907 / 1911 Rodiggio: 1-3-0 Potenza(cv): 800 (a 75Km/h) Sforzo di trazione (kg) : 10.000 Velocità massima(Km/h) : 100 Peso aderente (Kg) : 44.000 Peso in servizio (Kg) : 54.000 |
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L'uscita
in commercio del modello della GR 640 FS, prima macchina a vapore in ottone
della MFAL, viene a realizzare un sogno pluriennale tanto di coloro che
scrivono queste note, quanto un nutrito numero di modellisti italiani.Trattasi
infatti, della riproduzione di una locomotiva discretamente celebre: esteticamente
bella, elegantissima nelle proporzioni e nei movimenti, la GR 640 FS si
guadagnò ben presto l'appellativo di "signorina" per quella
grazia e quell'estremo senso di levità che ha sempre incantato
chi aveva il piacere d'incontrarla. La mancanza dei pesanti cilindri esterni
(posti all'interno del telaio), limitati ai soli cassetti di distribuzione,
conferiva alla GR 640 quell'aura di leggerezza che la rendeva unica e
indistinguibile dalle altre locomotive italiane. L'essere poi equipaggiata
con ruote motrici di grande diametro (1852 mm) ne esaltava altresì l'immagine
velocistico in un connubio di grazia e potenza forse mai raggiunto. |
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Bayard |
ART. 9024
Disponibile anche in Kit da montaggio |
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Cenni storici: |
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Ferdinando
II di Borbone, e' ormai risaputo, e' stato il fautore della prima ferrovia
italiana, la Napoli-Portici, che si serviva di locomotive inglesi costruite
appositamente dalla Longridge,come appunto la BAYARD. Ma non tutti sanno
che il compianto Mario Luzzietti e' stato il fautore del primo modello
in HO della Bayard, unico ad essere riuscito a riprodurre in perfetta
scala addirittura il parascintille del camino tanta era stata la dedizione
con cui aveva lavorato a questo evento , in concomitanza del 150°anniversario
delle ferrovie italiane .La UTECA/MFAL lo propone in kit motorizzato o
folle |
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Sampierdarena |
ART. 9023
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Cenni storici: |
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In
occasione del centenario delle F.S. UTE.CA ha realizzato il modello della
Sampierdarena, prima locomotiva progettata e costruita interamente in
Italia dall’Ansaldo&C di Genova. La Sampierdarena faceva parte di un gruppo che aveva una consistenza di 29 esemplari, tutte realizzate dall’Ansaldo, tra il 1854 e il 1869, e prestarono servizio nelle Strade Ferrate della …. Piemontese, nella Soc. Ferroviaria Alessandrina-Stradella e perfino nelle Strade Ferrate Calabro-Sicule. Quando nel 1905 furono fondate le Ferrovie dello Stato queste macchine confluirono nel gruppo 113, nel quale furono incluse se non la prima (Sampierdarena) sicuramente la sua gemella Alessandria, ex 2734 RM già 268 della SFAI, la quale assunse il numero di servizio 1131, prima unità del neo costituito gruppo 113 FS. L’Ute.Ca ha riprodotto il modello di questa famosa storica locomotiva, oltre che con le targhe della Sampierdarena, anche con la denominazione Alessandria. Il kit permette di ottenere, a scelta del modellista, una delle due macchine. Successivamente distribuiremo la versione modificata dalle FS della “ALESSANDRIA”, con numerose modifiche tra cui la sostituzione del forno e l’applicazione della cabina chiusa. |
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Gr. 851 RA - FS |
ART. 9082 |
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Cenni storici: |
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Elegante
nelle sue linee armoniose questa macchina dal rodiggio O-3-O ed il cui
numero di servizio presso la RETE ADRIATICA era 270 si espanse rapidamente
per le sue doti di potenza (400 CV A 30 km/h). Fu costruita in 207 esemplari
distribuiti presso molte amministrazioni ferroviarie. Al momento dell'unificazione
furono tutte concentrate nel gruppo 851 e continuarono a trainare treni
passeggeri specie su linee come la ROMA-ANCONA o la ROMA-PESCARA dall'armamento
leggero, fino a terminare il servizio ancora negli anni' 70 come "caffettiera"
negli scali bisognosi di macchine pratiche da manovra.La Uteca propone
diverse varianti in scala HO e anche in una pregevole versione in scala
0 dai particolari dettagliatissimi. |
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