scheda prede belliche

ART. 9053
Locomotiva Gr. 603 ex KPEV

Disponibile anche in Kit di montaggio con aggiuntivi per italianizzazione

In conto riparazione danni di guerra le FS ricevettero un nutrito gruppo di locomotive,di cui ben 22 ex KPEV serie G54 di tre diverse serie la 1, 2 e 4 che differivano tra di loro sia meccanicamente che esteticamente. La MODEL LOCO ha commercializzato la G54 , motore a doppia espansione e distribuzione di tipo Walschaerts che la UTECA ha italianizzato con l'aggiunta dei particolari sostituti dalle maestranze a norma FS. Anche questo modello, è costruito utilizzando per la maggior parte il metallo bianco, in piccola parte la fotoincisione di ottone per impreziosire il dettagliato telaio ed il bel tender del tipo 3T12

ART. 9058
Locomotiva Gr. 626 F.S.

Disponibile anche in Kit di montaggio con aggiuntivi per italianizzazione

Le nove locomotive del gruppo Gr.626 ex KPEV P 6 furono le prime locomotive al mondo ad adottare un surriscaldatore (tipo Scmidth) interno, furono tutte costruite tra il 1906 e il 1909 e furono tutte radiate prima degli anni '40. Delle macchine in uso in Italia sono rimaste solo alcune foto dell'ing. Bonazzelli che ne hanno permesso la conversione del modello prussiano ad italiano. La UTECA/MFAL ha appunto curato la realizzazione dei diversi particolari.

ART. 9055
Locomotiva Gr. 421 F.S.

Disponibile anche in Kit di montaggio con aggiuntivi per italianizzazione

Grazie alla MODEL LOCO DJH molte delle locomotive tedesche avute in conto danni dopo la prima grande guerra, sono disponibili in kit dal montaggio semplice ed immediato ed alla portata di tutti. La costruzione delle parti essenziali in metallo bianco, i particolari in microfusione di ottone, e le parti in fotoincisione passante ne fanno dei modelli appetibili e di sicuro successo. E' il caso della Gr.421 ex KPEV G71. La quantità fu molto elevata, ne arrivarono 17 suddivise in 421 001-013, 040, 047-049 ebbero però vita breve perchè furono tutte demolite negli anni trenta, tranne una la 047, che di ritorno da un prestito alle truppe tedesche fece servizio fino al 1952. Anche per questo modello il materiale impiegato è il metallo bianco e l'ottone con nuova motorizzazione in gran parte già montata dalla MODEL-LOCO.

Gr. 603 ex KPEV - G54		ART. 9053 Locomotiva Gr. 603 ex KPEV Disponibile anche in Kit di montaggio *con aggiuntivi per italianizzazione*

Cenni storici :
In conto riparazione danni di guerra le FS ricevettero un nutrito gruppo di locomotive,di cui ben 22 ex KPEV serie G54 di tre diverse serie la 1, 2 e 4 che differivano tra di loro sia meccanicamente che esteticamente. La MODEL LOCO ha commercializzato la G54 , motore a doppia espansione e distribuzione di tipo Walschaerts che la UTECA ha italianizzato con l'aggiunta dei particolari sostituti dalle maestranze a norma FS. Anche questo modello, è costruito utilizzando per la maggior parte il metallo bianco, in piccola parte la fotoincisione di ottone per impreziosire il dettagliato telaio ed il bel tender del tipo 3T12
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Gr. 271/272 F.S.		ART. 9052 Locomotiva Gr. 271/272 F.S. Disponibile anche in Kit di montaggio *con aggiuntivi per italianizzazione*

Cenni storici:
Col kit 9052 è possibile costruire sia la 272 prima serie che quella di seconda serie, in realtà diverse tra loro per la diversa timbratura della caldaia abilitata la prima serie ex KPEV G41 ad una pressione di 12 atm la seconda ex KPEV G42 resisteva ad una pressione di 10 atm. Sia le prime che le seconde furono demolite entro il 1928 a partire addirittura dal 1924. Sorte ancora peggiore toccò alle Gr.271 ex KPEV G3; infatti le uniche 3 macchine furono radiate nei primissimi anni venti. Da questo kit è possibile ricavare tutte le 3 versioni menzionate.
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Gr 626 F.S.		ART. 9058 Locomotiva Gr. 626 F.S. Disponibile anche in Kit di montaggio *con aggiuntivi per italianizzazione*

Cenni storici :
Le nove locomotive del gruppo Gr.626 ex KPEV P 6 furono le prime locomotive al mondo ad adottare un surriscaldatore (tipo Scmidth) interno, furono tutte costruite tra il 1906 e il 1909 e furono tutte radiate prima degli anni '40. Delle macchine in uso in Italia sono rimaste solo alcune foto dell'ing. Bonazzelli che ne hanno permesso la conversione del modello prussiano ad italiano. La UTECA/MFAL ha appunto curato la realizzazione dei diversi particolari.
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Gr 421 F.S.		ART. 9055 Locomotiva Gr. 421 F.S. *Disponibile anche in Kit di montaggio con aggiuntivi per italianizzazione*

Cenni storici :
Grazie alla MODEL LOCO DJH molte delle locomotive tedesche avute in conto danni dopo la prima grande guerra, sono disponibili in kit dal montaggio semplice ed immediato ed alla portata di tutti. La costruzione delle parti essenziali in metallo bianco, i particolari in microfusione di ottone, e le parti in fotoincisione passante ne fanno dei modelli appetibili e di sicuro successo. E' il caso della Gr.421 ex KPEV G71. La quantità fu molto elevata, ne arrivarono 17 suddivise in 421 001-013, 040, 047-049 ebbero però vita breve perchè furono tutte demolite negli anni trenta, tranne una la 047, che di ritorno da un prestito alle truppe tedesche fece servizio fino al 1952. Anche per questo modello il materiale impiegato è il metallo bianco e l'ottone con nuova motorizzazione in gran parte già montata dalla MODEL-LOCO.
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