scheda trifase 2

ART. 9001
E 430 valtellina

ART. 9002
E 430 Brown Boveri

Disponibile anche in KIT di montaggio

La Ganz di Budapest sotto la supervisione dell'ing.Kando mise in cantiere quelle che furono le prime locomotive a corrente alternata messe in servizio in Italia. La parte meccanica ed elettrica derivava dalle macchine costruite in America per la BALTIMORA & OHIO senza bielle ma a trazione diretta e formata da due semicasse con attacco a snodo.Queste macchine iniziarono il servizio in Valtellina, sotto l'amministrazione R.A. numerate 34 e divennero poi per le F.S. E 430. Nel prossimo futuro la UTECA/MFAL ne curera' la riproduzione anche con pantografo di tipo valtellinese

ART. 9026
E 431 (Armadio Convertitore)
ART. 9027
E 431 Versione Comando Multiplo
ART. 9028
E 431-010 Pantografi Sperimentali
ART. 9029
E 431 Cassoni simmetrici stato d'origine
ART. 9030
E 431-004 avancorpi simmetrici
ART. 9031
E 431 doppia trazione(solo montato)

Disponibile anche in Kit di montaggio

Mettendo a frutto l'esperienza fatta con le E330 l'industria Ferroviaria italiana (Ansaldo e Tibb)mise a punto un tipo di locomotiva elettrica trifase utilizzando la parte elettrica estremamente affidabile delle E330 su una parte meccanica completamente nuova che si ispirava ai 550, ma piu' allungata, e dal passo lungo a ruote grandi che ne faceva una macchina adatta al traino di treni veloci e pesanti anche su tratti acclivi. Spesso questa macchina veniva usata in doppia trazione, disponendo di comando multiplo studiato apposta per quelle linee particolarmente difficili.

E 430		ART. 9001 E 430 valtellina ART. 9002 E 430 Brown Boveri *Disponibile anche in KIT di montaggio*

Cenni storici :
La Ganz di Budapest sotto la supervisione dell'ing.Kando mise in cantiere quelle che furono le prime locomotive a corrente alternata messe in servizio in Italia. La parte meccanica ed elettrica derivava dalle macchine costruite in America per la BALTIMORA & OHIO senza bielle ma a trazione diretta e formata da due semicasse con attacco a snodo.Queste macchine iniziarono il servizio in Valtellina, sotto l'amministrazione R.A. numerate 34 e divennero poi per le F.S. E 430. Nel prossimo futuro la UTECA/MFAL ne curera' la riproduzione anche con pantografo di tipo valtellinese
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E 431		ART. 9026 E 431 (Armadio Convertitore) ART. 9027 E 431 Versione Comando Multiplo ART. 9028 E 431-010 Pantografi Sperimentali ART. 9029 E 431 Cassoni simmetrici stato d'origine ART. 9030 E 431-004 avancorpi simmetrici ART. 9031 E 431 doppia trazione(solo montato) *Disponibile anche in Kit di montaggio*

Cenni storici :
Mettendo a frutto l'esperienza fatta con le E330 l'industria Ferroviaria italiana (Ansaldo e Tibb)mise a punto un tipo di locomotiva elettrica trifase utilizzando la parte elettrica estremamente affidabile delle E330 su una parte meccanica completamente nuova che si ispirava ai 550, ma piu' allungata, e dal passo lungo a ruote grandi che ne faceva una macchina adatta al traino di treni veloci e pesanti anche su tratti acclivi. Spesso questa macchina veniva usata in doppia trazione, disponendo di comando multiplo studiato apposta per quelle linee particolarmente difficili.
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