ART. 9015
E 432 versione definitiva

Disponibile solo montato

Presto anche in kit di montaggio

Cenni storici :

Le E432 sono state le migliori e le più importanti macchine trifasi delle FS. L'aspetto di questi locomotori si distaccava decisamente da quello dei trifasi tradizionali per la sagoma della cassa, che preludeva ai grandi locomotori a corrente continua, e per i pantografi superiori per robustezza ed imponenza a quelli che saranno adottati sugli E626, e sugli E326 successivamente in servizio. Le E432 eliminano la maggiore carenza delle macchine trifase per treni viaggiatori dell'epoca, che difettavano nello sforzo trattivo alla velocità di 50 km/h, avendo i motori collegati in parallelo invece che in cascata. Il modello, in perfetta scala, è realizzato in lamierino d'ottone con fotoincisione passante a due livelli e con microfusioni di massimo dettaglio appositamente riprodotte; il telaio completo di tiranteria dei freni perfettamente rispondente al reale, carrelli portanti riprodotti realmente come il carrello italiano, biellismo completo in ogni particolare con cinematismo Bianchi e azionante, come nella realtà, i tre biellini di tachimetro e tachigrafo oltre alla biella del compressore meccanico, anch'essa funzionante.

ART. 9011
E 330 I serie

ART. 9012
E 330 II serie

Disponibile anche in Kit di montaggio

Descrizione:

La sagoma inconfondibile dell'E330 nota in tutt'Europa e' considerata un capolavoro architettonico e tecnico dell'industria ferroviaria Italiana. Essa era ispirata alla potente Gr 685 ed era utilizzata per il traino di treni passeggeri veloci. Inizialmente dotata di terrazzini con mancorrenti e pedane di passaggio, veniva poi modificata con due corti avancorpi, che non ne modificavano molto il bell'aspetto estetico.La MFAL ha riprodotto in tutto ottone gli esemplari 330.005 di prima serie, e 330.007 di seconda serie.
Realizzati in fotoincisione, con finiture di massimo dettaglio e particolari a riportare in fusione d'ottone. Dettagliata riproduzione del telaio, conforme all'originale, con balestre, timoniera dei freni, sabbiera, serbatoi, tachimetro, ecc. , motorizzazione con ESCAP RG4, ruote in ottone con bordini conformi alle norme NMRA. Scala 1:87 Modelli forniti gia montati, o in kit di montaggio completi di targhe e decals.

ART. 9009
E 360 RA/FS Pantografo Valtellina

ART. 9010
E 360 /380 /390 Pantografo Brown Boveri

Disponibile anche in Kit di montaggio

Cenni storici :

Nel 1904 fu messa in servizio la locomotiva elettrica Gr E360, che potè definirsi per l'epoca, la prima potente locomotiva elettrica del mondo, per la trazione di treni merci e viaggiatori. Con essa venne iniziato il servizio attraverso la galleria del Sempione, aperta all'esercizio, come è noto, nel 1906. La locomotiva, della potenza di 600 kW, era equipaggiata con due motori, in grado di far realizzare notevoli economie di peso sia nei motori stessi quanto enlle apparecchiature che risultarono più semplici. Questi motori erano ad anelli, due ad alta e due a bassa tensione. Il rodiggio constava di tre sale accoppiate di grande diametro e due portanti che formavano con le adiacenti accoppiate un carrello di tipo italiano. Il moto veniva trasmesso alle ruote con una biella "triangolare retta simmetrica" ideata dall'ing. Von Kando e usata per la maggior parte dei trifase della rete italiana.

Velocità : 70 Km/h(1m) - 37 Km/h (2m)
Sforzo di trazione: 3500Kg (1 m.),6500 Kg (2m)
Peso totale: 65,8 t.
Peso aderente: 43 t.