Il motore riceve una centralina rimappata, guarnizione testata ad anelli, filtro ad aspirazione diretta Sparco, scarico Imasaf "Delta integrale Club limited edition" e frizione rinforzata.
Non mancano i manicotti del turbo siliconici ed una diversa pop-off, in questo caso di Bonalume.
La pressione del turbo è di 1,5 bar.
Sulla Delta di Luca è presente anche una coppia conica con riduzione del 13%.
Anche l'impianto frenante e l'assetto sono stati rivisti: il primo presenta ora dischi forati e baffati e nuove pastiglie mentre il secondo si avvale ora di ammortizzatori regolabili e molle Sparco.
Anche in abitacolo sono presenti diverse modifiche: castelletto del cambio montato su uniball con piastra di supporto in fibra di carbonio, sedili Sparco Supersport con cinture Sabelt a 4 punti di fissaggio, volante Momo Martini e tasto di comando della ventola del radiatore.
