L'ing. Stefanutti progettava anche una versione caccia-incursore; questa si differenziava per i seguenti elementi

• in corrispondenza di ogni aletta antistallo era posto un travetto di sospensione, adatto a portare una bomba da 225 kg. oppure un serbatoio di napalm da 325 kg. oppure una gondola con mitragliatrici o cannoni fino a un peso di 225 kg. I carichi erano predisposti in modo da non interferire con il regolare funzionamento di alettoni e flap;
• fra i travetti e l'asse di rotazione del carrello erano previsti due punti di attacco per ogni semiala, idonei a portare un totale di dodici razzi da 76 mm;
• alle estremità alari erano predisposti pianetti ausiliari in compensato e plastica (coperti da brevetto nel 1954) con il compito di aumentare la superficie portante e quindi ridurre il carico alare in decollo, migliorare l'allungamento e ridurre l'angolo di freccia medio, con positive conseguenze sull'efficienza aerodinamica dell'ala all'involo. I pianetti terminavano all'estremità libera con una deriva orientabile, il cui scopo era quello di migliorare le capacità portanti dell'ala al decollo e favorire l'allontanamento dei pianetti al momento dello sgancio. Questo avveniva con la rotazione di 15° verso l'esterno dei pianetti stessi, che, sottoposti ad una componente aerodinamica longitudinale e sganciati dai vincoli che li trattenevano all'ala, erano liberi di cadere. La presenza dei pianetti comportava un momento picchiante al decollo: il Sagittario, una volta libero, riceveva quindi un momento cabrante che favoriva la salita;
• il motore Rolls-Royce Derwent Mk.9 veniva sostituito da un suo derivato, di diametro ridotto e con 2.270 kg. di spinta, il cui getto dava 2° di portanza.

Le caratteristiche del velivolo erano le seguenti: apertura alare m. 7,50; apertura alare con pianetti m. 9,60; lunghezza totale m. 9,50; peso totale massimo con due bombe al napalm e 12 razzi da 76 mm. kg. 4.655.

L'ultima variante progettata fu il biposto scuola. Nato con il dichiarato proposito d dotare l'Aeronautica Militare di un addestratore che non fosse subsonico ad ala dritta come il T-33 ma fosse peraltro meno impegnativo nella condotta., pur consentendo agli allievi di familiarizzare con aerei ad ala a forte freccia. Biposto bicomando in tandem, questa versione era dotata di collimatore, una mitragliatrice da 7,7 mm. nel raccordo ala-fusoliera, due tettucci a sganciamento ed espulsione indipendenti e due distinti sistemi di eiezione dei seggiolini. Razzi non guidati potevano essere appesi sotto le ali. L'impiego tipico dell'aereo era l'allenamento alla navigazione e alle alte quote e l'addestramento al tiro. Naturalmente la grande disponibilità di T-33 precluse ogni sviluppo concreto.

Le caratteristiche e prestazioni di progetto erano: apertura alare m. 7,50; lunghezza totale m. 10,90; superficie alare mq. 14,73; peso totale kg. 3.800; carico alare kg/mq. 258; turboreattore Rolls-Royce Mk.20 da 1.633 kg. di spinta; velocità max km/h. 1.000; tangenza m. 13.500.